Silent-bloc pontet

Salut

quelqu'un a des infos sur les silent-blocs de pontet de guidon ?

Après une pose du guidon par terre (une gamelle quoi ;-) ) on choque le guidon et il reprend sa position normale.

Dans mon cas le côté gauche revient toujours en position inclinée vers le réservoir comme si le blocage ne se faisait plus. Elle a pris quelques billets de par-terre ces derniers temps en patinant sur la glace...

On sait remplacer ? on peux virer et rigidifier tout ça ? 

Ai rechercher sur le fofo mais je n'ai rien trouvé.

On parle pas non plus du mode de réparation/remplacement de ces pièces dans le manuel...

Suite a belle chute cet été, j ai du remplacé les pontet de guidon (pièce n1) car l'un était tordu

Bonjour,
as-tu simplement essayé de déserrer les écrous, de bouger une peu les pontets puis tout remettre en place (Il est possible qu'un silent-bloc soit sous contrainte) ?

Pasyvite a écrit:

Bonjour,
as-tu simplement essayé de déserrer les écrous, de bouger une peu les pontets puis tout remettre en place (Il est possible qu'un silent-bloc soit sous contrainte) ?

suis passé chez Yam65 et on n'a pas pu me renseigner.

Je vais démonter comme tu dis et voir comment ça fonctionne ( effectivement peut-être sous contrainte)

les silent-blocs sont pas dispo séparément ( près de 140€ le T supérieur complet avec les silent-blocs)

J'avais suivi un post sur le fofo pour le remplacement de silent-blocs (dispo séparément) . sur une 600 ? 750 ?

Je reviens sur ce problème.

J'ai contrôlé les écrous qui fixent ces pontets et j'ai constaté que celui qui ne revenait pas était déserré.

Un coup de clé dessus et tout est redevenu ok .

J'y ai même mis une goupille fendue vu que l'orifice est présent dans le goujon

Super ! Finalement tu t'en tire pour une frayeur et un tour de clef, tu t'en sors bien  ! 

Je suis quand même surpris que Yam n'ait pas jeté un œil sur ta bécane ou ne t'aie pas dit de regarder de ce côté...

J'étais pas avec quand j'ai été me renseigné et le mécano n'avait aucune idée.

Pas facile non plus d'avoir un avis sans voir l'engin

C'est réparé c'est le principal ;-)

salut,
j ai le même problème donc j ai demonte et resserré mais toujours pareil!
ca couine et il y a du jeu, en forçant un peu le cote gauche s enfonce un peu !!
la moto a 25 000 km je fais pas mal de tt avec et j ai des rehausses de 25 .
qu en pensez vous?
je n est pas été chez yam car je trouve que ce sont des changeur de pièces et veulent pas trop se prendre la tete

Salut,
j ai le même souci, après une 1/2 journée de TT, mon guidon est sorti avec les ecrous et les silent-blocs. j'ai pu les remettre en place et rentrer par la route mais malgré un resserrage vigoureux, quelques tractions permettent l'arrachage.
Les silent-blocs en place semblent très dur, sans aucune souplesse.
Avez vous trouvez une solution ?

plus de soucis avec ces silent-blocks ,j ai mis une rondelle au dessus et une en dessous !
je m étais renseigne pour les changer mais yam vends uniquement le tes complet donc mes 4 rondelles font très bien l affaire

Après examen, les silent-blocs sont fixés polymérisés dans des cages acier, les dites cages sont mises a la presse donc pas le choix, pour les changer , faut démonter le Té, passage a la presse, mesure et achat de nouveaux silent bloc complet.

Bartoof a écrit:

Après examen, les silent-blocs sont fixés polymérisés dans des cages acier, les dites cages sont mises a la presse donc pas le choix, pour les changer , faut démonter le Té, passage a la presse, mesure et achat de nouveaux silent bloc complet.

Salut m'sieur ;-)

si je comprend bien tes cages métalliques sont restée dans le pontet sup du guidon et ce sont uniquement les silent-blocs qui sont sorti avec le guidon ??

etinag a écrit:

si je comprend bien tes cages métalliques sont restée dans le pontet sup du guidon et ce sont uniquement les silent-blocs qui sont sorti avec le guidon ??

 
Exact !!
En fait j'ai pris les cotes aujourd'hui et je compte installer des silent-blocs différents de l'origine en placant 2 "canons épaulés" de shore 90 a 70, compressé entre 2 rondelles avec l'entretoise adapté entre les 2.
Je ferai des essais pour verifier la souplesse de l'ensemble avec le bras de levier du guidon. Je pense qu'il n'y a aucun risque, les rondelles empêchant toute extraction des tirants (et du guidon ^^).
Je ferai quelques photos par la même occasion.

Je déterre ce post.
J'en avait marre de ce train avant chwing gum....
J'ai mis des entretoises de chez OTR monté en rigide et un guidon digne de ce nom un 28.6 provenance 450 wrf ( PRO TAPER)  et des pinces OTR en 28.6.
C'EST le jour et la nuit.....!!!

Prochaine étape ressort progressif avt et arr OU changement fourche et prepa amorto suivant budget

Hello tous,

Désolé de déterrer le post.

Il m'arrive la même chose, le pontet gauche montre aussi ses faiblesses, cela devient très désagréable et imprécis au niveau direction surtout en TT.
Je prépare la bécane pour le TET cet été et il me reste ce problème en suspend pour le moment.

J'ai bien lu vos commentaires et à aujourd'hui êtes-vous finalement satisfaits de vos solutions prises pour régler le problème des silent bloc de pontet ? 
Pour quel budget ?
Bref, avec le recul que conseillez-vous au final ?

Salut, mon systeme n'a pas fonctionné très longtemps, en effet, j'avais beaucoup de flou dans ma direction, beaucoup de chute, perte de controle. Finalement Etinag a pris en main le soucis , il a  rigidifié l'ensemble en solidarisant avec les rondelles de gros diametre le guidon avec le té de fourche et serrer a bloc.
Désormais comme sur un enduro, le guidon de ma 660 n'a plus aucune souplesse par rapport a la fourche ou le té, la précision du guidage s'est très largement amélioré et je ne percois aucune différence sur route.

Bartoof a écrit:

Salut, mon systeme n'a pas fonctionné très longtemps, en effet, j'avais beaucoup de flou dans ma direction, beaucoup de chute, perte de controle. Finalement Etinag a pris en main le soucis , il a  rigidifié l'ensemble en solidarisant avec les rondelles de gros diametre le guidon avec le té de fourche et serrer a bloc.
Désormais comme sur un enduro, le guidon de ma 660 n'a plus aucune souplesse par rapport a la fourche ou le té, la précision du guidage s'est très largement amélioré et je ne percois aucune différence sur route.

Merci pour ta réponse Bartoof , malgré la date du post et de échanges sur le sujet c'est super sympa, je suis justement en train de mettre en place la même solution (avec les rondelles) mais je ne suis pas très convaincu car sur mon secteur y'a pas mal de caillasse et de rocaille sur les pistes, on verra bien à l'usage  

Kristoph34 a écrit:

Bartoof a écrit:

Salut, mon systeme n'a pas fonctionné très longtemps, en effet, j'avais beaucoup de flou dans ma direction, beaucoup de chute, perte de controle. Finalement Etinag a pris en main le soucis , il a  rigidifié l'ensemble en solidarisant avec les rondelles de gros diametre le guidon avec le té de fourche et serrer a bloc.
Désormais comme sur un enduro, le guidon de ma 660 n'a plus aucune souplesse par rapport a la fourche ou le té, la précision du guidage s'est très largement amélioré et je ne percois aucune différence sur route.

Merci pour ta réponse Bartoof , malgré la date du post et de échanges sur le sujet c'est super sympa, je suis justement en train de mettre en place la même solution (avec les rondelles) mais je ne suis pas très convaincu car sur mon secteur y'a pas mal de caillasse et de rocaille sur les pistes, on verra bien à l'usage  

Rien ne t'empeche de faire varier le serrage mais je roule vraiment sur tous les terrains, depuis la caillasse et les marches de la montagne noire et des corbieres, aux pistes rapides espagnoles et les forestières tournicotantes du Salagou ou boueuses du Gers et des Htes Pyrénées.
Pour ce point précis, je ne peux que te rapporter les reglages effectués par un pro et le ressenti qui en a découlé.

Salut.
Après 5 ans je ne regrette pas....
J' ai remplacé les silent blocs par ça....

https://www.off-the-road.de/XT-660Z-otr/Lenker-Zubehoer/Lenkerbuchsen-Aluminium.html

Pinces OTR + 20mm et guidon 28.6mm pro taper (450 wrf d'origine)

Ma vis de pontet d'origine s'était tordu et le guidon légèrement tordu suite à chute à vitesse réduite sur chemin......maintenant terminé c'est du béton......pour l'instant....

seb larsouille a écrit:

Salut.
Après 5 ans je ne regrette pas....
J' ai remplacé les silent blocs par ça....

https://www.off-the-road.de/XT-660Z-otr/Lenker-Zubehoer/Lenkerbuchsen-Aluminium.html

Pinces OTR + 20mm et guidon 28.6mm pro taper (450 wrf d'origine)

Ma vis de pontet d'origine s'était tordu et le guidon légèrement tordu suite à chute à vitesse réduite sur chemin......maintenant terminé c'est du béton......pour l'instant....

Merci pour ta réponse.
Comment trouves-tu la tenue de route ? 

J'ai aussi trouvé ça chez OTR : https://www.off-the-road.de/en/XT-660Z-otr/Handlebars-More/Rubber-metal-bushings-upper-triple-clamp.html