un futur bridé

voila
maintenant presque 34 000 km sur ma Tiger 800 sans aucuns problèmes. Road trip cet automne dans les Alpes de 3500 km avec un ami qui roule en XTZ 1200 et je regarde à présent avec attention vers le soleil levant. Oui peut être Yamaha ou Honda . A voir .... En attendant un essai de cette Africa pour me décider. Wait and see ... je suis dèja content de partager vos expériences et autres sur votre forum

Salut a toi et bienvenue sur le forum.

Bonjour,   

Pour info, sous ton pseudo, il est indiqué  : km de ma moto 335000 km ... il n'y aurait pas un chiffre en double ?

Jojo76 a écrit:

Bonjour,   

Pour info, sous ton pseudo, il est indiqué  : km de ma moto 335000 km ... il n'y aurait pas un chiffre en double ?

Lol, les Triumph modernes sont fiables mais quand même....
Plus sérieusement, tes 2 choix de future bécane sont excellents. Pourtant ce n'est pas la même utilisation. Si comme moi, tu fais beaucoup de route et seulement un ou deux chemins carrossables de temps en temps, l' XTZ est bien appropriée : confort, protection, cardan etc....En revanche si tu aimes les chemins boueux, sableux et les ornières, l' AT est la mieux placée : plus légère, plus simple, roue de 21 et 18 etc...

Hello
merci pour votre accueil
oui effectivement petit bug sur le km c"est bien 33 500 donc un zéro de trop quoique peut être un jour
effectivement choix cornélien 
jusqu'à présent plutôt routes à 90 % et occasionnellement chemins mais pas Woodstock mais mon inquiétude c'est le poids de cette chère XTZ car presque 25 kg séparent les deux

Bienvenue sur le forum

Salut et bienvenue !

Pour le poids on le sent vraiment que sur les manœuvres à l'arrêt, pour ma part en tout cas, une fois la première enclenchée on ne sent plus rien même dans les petits chemins boueux =)

Oui c'est bien à l'arrêt que je m'inquiète pour le poids car résident en région parisienne et parfois en déplacement dans Paris 
pour se garer entre deux scouts ou autres je ne fais pas 1,90 m et plus 20 ans
par contre j'ai bien vu les qualités de routières durant mon road trip avec mon ami qui en possède une avec valises et top case . Impérial même en montagne
bref dilemme

Welcome

Sage décision du prendra jeune padawan 

Oui que la force soit avec moi 

et ( quand j'allais à Paris , ni voiture , ni moto ! )
(le 30,  j'y vais ...mais en avion ! )

Salut jackerouac,

J'habite comme toi la RP et je viens de passer du XT1200 au Crosstourer ...
Je rejoints les avis ci-dessus avec un bémol sur l'utilisation urbaine.
Ces deux bécanes ne sont pas très adaptées à la circulation urbaine très dense. Elles sont trop lourdes et trop large pour être à l'aise. Du coup j'adapte mon parcours en favorisant les grands boulevards et là ça va mieux presque bien d'ailleurs parce qu'on est haut perché et que cela permet d'anticiper. Le stationnement mérite un peu d'anticipation : avec 260kg si tu t'es garé la roue avant dans le caniveau appelle un ami !
Pour tout le reste c'est génial et en particulier quand on fait de la moto pour le plaisir (de la sortie du dimanche au voyage avec tout le matos).
Les deux motos sont des joujoux extra mais ils sont assez différents (Yam plus adaptée aux chemins). Y'a plus qu'à essayer.

Christophe

Salut Christophe,

comprends ton analyse vu que déja avec ma Tiger 800 ça passe mais XTZ pas vraiment beaucoup plus large que la mienne au guidon et sans valises bien sur
étonnant ton choix de passer de la XTZ au Crosstourer qui est encore plus lourd de quelques kg pour la région parisienne
vais essayer d'ici janvier la xtz en full pour voir si l'agrément moteur est mieux d'aprés les dires sur le stand Yam au salon 6 cv en plus

J'avoue que je l'ai essayé (le CT), j'ai craqué et après je me suis mis à réfléchir 
Les 10kg de plus ne sont pas perceptibles lors des manœuvres moteur coupé. Par contre la centrale de la XTZ est mieux fichue et plus rassurante.

c'est vrai tu as raison 10 de plus ou de moins plus vraiment d'importance surtout lorsqu'on arrive à un poids moyen de 250 kg et si on ajoute valises et top case avec son chargement ....après c'est surtout une question perso et de coup de coeur
venant d'une moto de 212 kg le gap est quand même important, c'est la raison qui m'amène à regarder vers la nouvelle africa twin mais par raison et expérience je n'achète jamais une moto ou voiture qui viens de sortir. Pas assez de recul sur la fiabilité et tous les constructeurs modifient les petits ou gros problèmes la deuxième, voir la troisième année, elle est de plus orientée off road . Voila maintenant pourquoi j'envisage l'achat d'une XTZ bien aboutie avec la réputation d'une bonne fiabilité

La crosstourer a la gros avantage de la DCT (pour la RP cela peut compter). Je l'avais essayée en solo et duo mais trop de vibrations et, en auto sttd, être en 6ieme à 70 km/h c'est pas glob pour les reprises et en mode sport trop haut en régime. N'empêche, un super moteur (mais cher à débrider maintenant !) mais globalement je préfère la ST qui a une meilleure protection et est un vrai (gros) trail tandis que la CT est une routière.
Pour la gestion de la boite, Honda a mis plus de choix sur l'AF et j'espère qu'ils vont aussi le porter sur la CT. Si certains sont intéressés par la CT, je conseillerais d'attendre la version Full 2016 avec le nouveau logiciel et bien l'essayer avant l'achat pour s'assurer qu'elle convient (vibrations peut être dues au bridage).