coffres supplémentaires

Les bidons à outils Btwin (2,9€ chez D4) rentrent pile poil

Pour sortir celui dont j'ai besoin, il suffit de pousser sur le bidon opposé après avoir ouvert les 2 extrémités du tube

je viens de me fabriquer un support et je voulais y souder des pates pour pouvoir y visser des petits coffres/tubes, mais ça me compliquait: il fallait que je monte le support, mesure et retourne à la soudure (c'est pas moi qui soude) alors j'ai laissé tombé... je le ferais l'hiver prochain si je dois le repeindre...

Essayer les sangles à cliquet, c'est les adopter

Fiable, rapide, simple, démontable, multi-usages ...que des avantages

et tu arrives à démonter un pneu à crampons avec tes démontes-pneus de vélo???

Euh jeanmi, qui a parlé de démontes-pneus de vélos !?

Le plus dur n'est pas de sortir le pneu de la jante, c'est de le faire descendre dans la gorge au centre de la jante à l'opposé de la zone où tu travailles avec les démontes-pneus ...moto !
=>http://www.off-the-road.de/XT-660-Z-Tenere/Suspension-wheels/Tyre-levers-set-of-3-pcs.html

Testés ce WE pour monter des Mitas E09.



Sans pb à l'AV, par contre impossible à l'AR mais je n'avais pas encore de démonte-obus...

En espérant néanmoins ne pas crever de l'AR au bord de la piste où il ne serait de toutes façons pas simple de réparer...

Chambre hyper-renforcée à l'AV et super-renforcée à l'AR devraient limiter les risques et je prévois aussi une bombe anti-crevaison comme solution ultime

SentiNet a écrit:

......
Le plus dur n'est pas de sortir le pneu de la jante, c'est de le faire descendre dans la gorge au centre de la jante à l'opposé de la zone où tu travailles avec les démontes-pneus ...moto !

Testés ce WE pour monter des Mitas E09.

Sans pb à l'AV, par contre impossible à l'AR mais je n'avais pas encore de démonte-obus...

tu es en tubless ou pas ? si oui ce qui est difficile c'est de mettre suffisament de pression pour faire coller le pneu à la jante
et un petit kit reparation tubless (poinçon/rappe et meches...) ?

SentiNet a écrit:

Chambre hyper-renforcée à l'AV et super-renforcée à l'AR devraient limiter les risques et je prévois aussi une bombe anti-crevaison comme solution ultime

ce qui est dur avec les chambres c'est de ne pas pincer au remontage....

tu n'equilibre pas les roues ?

j'ai un vieux C15 Citroen, je change moi meme les pneus: pas besoin d'quilibrage et parfois des difficultés à mettre suffisament de pression pour faire coller le pneu à la jante même avec un compresseur d'atelier... mais c'est vrai que quand on a pris le coup c'est un jeu d'enfant, le secret est que le flan du pneu soit bien dans la gorge de la jante à l'oposé... mais les pneus voiture c'est plus facile à travailler que les pneus motos, autre astuce: le liquide vaisselle pour faire glisser tout ça...

il est chouette ton couvre reservoir, tu nous en dis plus...

Frank a écrit:

SentiNet a écrit:

......
Le plus dur n'est pas de sortir le pneu de la jante, c'est de le faire descendre dans la gorge au centre de la jante à l'opposé de la zone où tu travailles avec les démontes-pneus ...moto !

Testés ce WE pour monter des Mitas E09.

Sans pb à l'AV, par contre impossible à l'AR mais je n'avais pas encore de démonte-obus...

tu es en tubless ou pas ? si oui ce qui est difficile c'est de mettre suffisament de pression pour faire coller le pneu à la jante
et un petit kit reparation tubless (poinçon/rappe et meches...) ?

SentiNet a écrit:

Chambre hyper-renforcée à l'AV et super-renforcée à l'AR devraient limiter les risques et je prévois aussi une bombe anti-crevaison comme solution ultime

ce qui est dur avec les chambres c'est de ne pas pincer au remontage....

tu n'equilibre pas les roues ?

j'ai un vieux C15 Citroen, je change moi meme les pneus: pas besoin d'quilibrage et parfois des difficultés à mettre suffisament de pression pour faire coller le pneu à la jante même avec un compresseur d'atelier... mais c'est vrai que quand on a pris le coup c'est un jeu d'enfant, le secret est que le flan du pneu soit bien dans la gorge de la jante à l'oposé... mais les pneus voiture c'est plus facile à travailler que les pneus motos, autre astuce: le liquide vaisselle pour faire glisser tout ça...

il est chouette ton couvre reservoir, tu nous en dis plus...

près de chez moi , y a un monteur de pneus vl - pl - agricole , un coup je lui ai amené une roue arrière de cross pour réparer une crevaison , quand j'ai récupéré ma roue il m'a dit que la prochaine fois ce serait mieux que j'aille chez un garage moto car il en ont c**é ..... pourtant ils font des pneus de tracteur .....

Pas de tubeless sur nos 660 Franck car les jantes à rayons traversants ne sont pas prévues pour contrairement je crois à sa grande sœur (XT1200) ou sa copine d'en face chez BM.
Ci-dessous, un ex de jante pouvant accueillir des tubeless :



Sinon, c'est autant de sources de fuites que de têtes de rayons




Bagster pour la protection du réservoir et pour accueillir ma sacoche que je traîne déjà depuis plusieurs bécanes et à peu près compatible avec ce tapis :

http://www.bagster.com/fr/showroom.php?id=7&id_marque=10&id_cylin=12&id_modele=XTZ%20660%20TENERE&id_annee=2008-2009



Ref 1559U chez Bagster.

http://www.access-moto.com/accessoires-moto/Protege-reservoir-moto/YAMAHA-moto/BAGSTER/Article-Protege-reservoir-BAGSTER-XTZ-660--08-09--NOIR_-a-_1559U_-i-_.html

Et effectivement, gaffe à ne pas pincer la chambre au remontage et l'équilibrage n'est pas nécessaire sur ce type de pneus.

rebel974 a écrit:

près de chez moi , y a un monteur de pneus vl - pl - agricole , un coup je lui ai amené une roue arrière de cross pour réparer une crevaison , quand j'ai récupéré ma roue il m'a dit que la prochaine fois ce serait mieux que j'aille chez un garage moto car il en ont c**é ..... pourtant ils font des pneus de tracteur .....

C'est vrai qu'avec la machine adaptée, en 2 minutes c'est torché mais le pb c'est que ceux qui ont les machines adaptées n'ont pas toujours les pneus qui vont bien en stock et refusent de monter des pneus qui ne viennent pas de leur boutique
Et quand ils ont les pneus et les machines, z'ont pas la main d'oeuvre disponibles

Et puis c'est bien aussi de s'y coller au préalable avec tout le confort de son garage pour se donner une idée de ce que ça peut donner dans des conditions moins favorables au milieu de nulle part et avec les moyens du bord...

peux tu me donner la longueur interieur de tes "tubes" plus ou moins de 55cms
merci

48cms pour pouvoir les ouvrir facilement avec les valises en place sans trop déborder pour l'esthétique mais ça reste personnalisable selon l'usage et surtout la machine ou les supports de valise utilisés

rebel974 a écrit:

près de chez moi , y a un monteur de pneus vl - pl - agricole , un coup je lui ai amené une roue arrière de cross pour réparer une crevaison , quand j'ai récupéré ma roue il m'a dit que la prochaine fois ce serait mieux que j'aille chez un garage moto car il en ont c**é ..... pourtant ils font des pneus de tracteur .....

moi aussi je travaillais dans un atelier municipal et le mecano reparait et changeait les pneus de tout types de vehicules : voitures, camionettes, camion, tracto-pelle.... et il me disait "plus c'est gros plus c'est facile"; moi qui change mes pneus ceux de la voiture c'est de la rigolade, alors que ceux du KX j'en c***e...

quel est le diametre des tubes???
merci