Fuite par vis de vidange

Bon, je fais suite à mon topic sur le kit suisse ( https://www.super-tenere.org/t15110-questions-kit-suisse-encore-et-d-autres )

En plus des gicleurs, j'ai racheté des kits complets de joints (et pointeaux). J'ai tout démonté, changé, et remonté.
Sauf que voilà, maintenant ça pisse l'essence par la vis de vidange de mon carbu gauche (donc celui le plus "bas" quand la moto est sur sa béquille).

Au début je pensais à une fuite de joint, un truc mal remonté, des flotteurs qui sont bloqués. Mais après je me suis souvenu que j'ai justement touché à cette vis en particulier (et pas celle du carbu droit). Je croyais que c'était une vis de réglage, j'ai donc cherché à la visser entièrement pour connaitre le "réglage" qu'elle avait.
Arrivé quasi au bout, ça s'est mis à forcé et j'ai eu comme l'impression de fendre quelque chose. Puis j'ai dévissé, et là elle se dévissait sans plus aucun effort...

En comparaison, je n'ai pas touché la vis de vidange du carbu droit. Mais elle n'est clairement pas vissée entièrement, et sort d'environ 0.5cm

Du coup, faut-il la visser entièrement ? Y'a-t-il un joint ou autre chose dessus qui se serait brisé et entrainerait la fuite ?
Peu importe la position dans laquelle je la met, ça continue de fuir (j'ai fait un test en circuit fermé), ça change juste le débit.

Mais j'ai essayé de la condamner, et plus rien d'autre ne fuit, ce qui me laisse quand même penser que j'ai bien tout remonté, à ce détail près...

Bon bah en regardant d'autres topics sur internet, j'ai trouvé ma réponse...en effet, visser la vis de vidange trop fort casse littéralement la cuve....du coup j'ai pu qu'à prier pour en trouver une autre ...

Sinon nouvelle question : est-ce grave de "condamner" cette sortie ?
Car plutôt que changer de cuve, j'ai deux autres solutions :
1) bloquer la durite en sortie avec un riselant. C'est donc meme une condamnation temporaire et je peux l'enlever quand je veux
2) utiliser de la résine epoxy dans la cuve, résistante aux hydrocarbure. Là par contre ça risque d'être plus radical car plus difficile à contrôler

Je demande ça car les deux solutions sont simples an mettre en œuvre et peu coûteuse.
Mais que sur certains topics, j'ai vu certains dire que si ça fuyait par cette vis de vidange, c'est que les flotteurs étaient bloqués, que le pointeau ne bougeait plus, etc...bref, qu'il y avait un problème
Mais c'est complètement contradictoire selon moi avec la définition "vis de vidange" : soit c'est ouvert et ça pisse, soit c'est fermé et rien ne sort quoi qu'il se passe

Non ?
On est d'accord que cette vis n'a pas aussi la fonction de "trop plein" ?

Bon bah je vais répondre à ma propre question, ça servira peut-être à quelqu'un d'autre.
J'étais pas chez moi hier, mais en rentrant j'ai redémonté l'ensemble pour voir un peu à quoi tout ça ressemblait...Et en fait, les carbus gauche et droit ne sont pas symétrique !!!

Du côté gauche (celui que j'ai cassé), la sortie de vidange et le trop plein ont chacun un conduit propre.
Du côté droit par contre, ils partagent le même conduit.
Au final, je peux donc boucher sans aucun problème la durite reliée à la sortie de vidange, cela ne bloque pas le trop plein et n’entraîne aucun risque pour mon moteur. A l'inverse, côté droit, cette opération n'aurait pas été possible et aurait entraîné un risque pour la moto...donc remplacement obligatoire de la cuve (introuvable sur internet...).


Les explications en photo (flèche bleu pour la vidange, rouge pour le trop plein)

Merci pour l'astuce c'est bon à savoir!