Une R1200GS à refroidissement liquide?

Hello,

Voici une news toute fraiche...info, intox...

R1200 GS ou R1300GS?




A vous de juger!

Merci pour l'info mais pourquoi massacrer ce dessin avec un gros logo en diagonal alors que même le dessinateur ou le magazine ne l'ont pas fait ?

Je peux comprendre qu'on protège l'image quand on en est l'auteur , mais dans le cas inverse , je trouve ça limite manipulation .

Mais bon , c'est que mon avis .......

le refroidissemnt liquide est une evolution obligatoire pour passer les futurees normes Euro ...4?...5?... je sais plus

ça fait déjà quelques temps qu'on en entend parler sans jamais avoir rien vu de concret .........

Si c'est pour un radiateur à huile j'ai trouvé un bidon

Si c'est de la bonne huile d'olive , c'est pas une solution économique .

Rascal a écrit:

Merci pour l'info mais pourquoi massacrer ce dessin avec un gros logo en diagonal alors que même le dessinateur ou le magazine ne l'ont pas fait ?

Je peux comprendre qu'on protège l'image quand on en est l'auteur , mais dans le cas inverse , je trouve ça limite manipulation .

Mais bon , c'est que mon avis .......

qui?
où?

quoiqu'il en soit je te rejoins d'une manière générale à ce propos. Moto station est aussi très friand de craper leurs photos avec un gros logo au milieu de l'image. Du coup les photos ne peuvent même pas profiter à se faire un diaporama sur le pc. Ne rien partager sans payer...égoïsme/capitalisme quand tu nous tiens.


Pour la GS... bah en fait moi je m'en fiche lol de toute façon pour les normes ils doivent passer au liquide. Encore une pompe qui va tomber en panne sur la GS et un indicateur de température qui va déconner lol!

Je n'en fait même pas une histoire d'argent .

J'ai moi même un petit site où j'expose mes petites créations .

Et bien j'ai retrouvé mes dessins dans des forums aux 4 coins de l'Europe .
Et même dans la presse spécialisée qui a du s'excuser .

Je m'en fout , je n'ai rien fait pour proteger mes "oeuvres" , juste une petite signature .
Je suis même content d'en faire profiter les autres .

Mais quand je les retrouve avec ma signature éffacée et une grosse balafre en travers ,
alors là ça m'énerve .

oui ca se comprends bien! Pour autant j'en rajoute concernant le fait de pourrir volontairement ses clichés à des fins publicitaires ou d'égoïsme.

sonylegitan a écrit:

qui?
où?

Je me demandais ce que tu ne comprenais pas .
L'image a été éditée .

Donc fin de la polémique pour ma part.

ce truc là ?

Une GS Water Cooled , c'est donc la GS WC

Enfin le moteur de la Gs va être vraiment modernisé. En 2011 toujours refroidi par air alors qu'elles roulent en ville dans les embouteillages ou dans la chaleur du désert ! Est ce qu'il reste encore des voitures refroidies par air ?
j'espère que Bm en profitera pour mettre un moteur avec des culasses qui ne dépassent pas, perso j'aime pas , j'aurais peur de la chaleur et de me cogner les chevilles en TT.
Si c'est une 1300 Gs qui sort alors je veux un 1300XTZ


euh sinon moi j'aime bien les artistes, c'est quoi l'adresse de ton site Rascal ? en mp si tu préfères

Avec la disparition inéluctable du boxer refroidi par air, c'est aussi une ère qui se termine(ra)...Maintenant, qu'il fasse un GS 1300 ou 1800 ou 2300...Moi, pour le moment, je suis super heureux avec mon XTZ1200

Korrygan a écrit:

Enfin le moteur de la Gs va être vraiment modernisé. En 2011 toujours refroidi par air alors qu'elles roulent en ville dans les embouteillages ou dans la chaleur du désert !

Bof, jamais eu de problème de surchauffe avec la gsa, même en pleine canicule à traverser des villes en roulant au pas en Italie.

Korrygan a écrit:

:
Enfin le moteur de la Gs va être vraiment modernisé. En 2011 toujours ralors qu'elles roulent en ville dans les embouteillages ou dans la chaleur du désert ! Est ce qu'il reste encore des voitures refroidies par air ?

J'aime bien la simplicité du refroidissement par air: pas de risque de fuites a pleins de niveaux (durites, joints de pompe, radiateur...) et je n'ai jamais rencontré de motos qui aurait surchauffées, il faut se méfier de toute ses inventions "marketing" qui sont là pour "affoler le gogo" plus que par réelle nécessite technique

Korrygan a écrit:

:j'espère que Bm en profitera pour mettre un moteur avec des culasses qui ne dépassent pas, perso j'aime pas , j'aurais peur de la chaleur et de me cogner les chevilles en TT.

tout a fait d'accord, j'ai toujours été choqué par ces 2 cylindres qui dépassent de façon anormale, quand j'étais petit, je croyais qu'ils pouvais s'arracher ou se tordre en cas de chute

Moi ca me fait penser à la deuche .

Heureusement , Dieu a inventé les Anglais .


http://citroen2cv.fr/2cv_citroen/moto2cv.htm

Rascal a écrit:

Moi ca me fait penser à la deuche .

Heureusement , Dieu a inventé les Anglais .


http://citroen2cv.fr/2cv_citroen/moto2cv.htm

Heureusement , Dieu a aussi inventé les italiens.

le flat est le symbole de bmw motorad , je pense qu'ils feront tout pour en garder au moins un modèle au catalogue , même si il faut lui greffer un circuit de refroidissement .

rebel974 a écrit:

le flat est le symbole de bmw motorad , je pense qu'ils feront tout pour en garder au moins un modèle au catalogue , même si il faut lui greffer un circuit de refroidissement .

Oui, je suis entièrement de ton avis, et ce serais franchement malheureux que sa forme typique (qu'elle plaise ou non) disparaisse à tout jamais du paysage de la moto..

Je me doute qu'il vont facilement lui greffer un refroidissement, genre un radiateur sous la boucle arrière comme les ex-Tornado.

rebel974 a écrit:

le flat est le symbole de bmw motorad , je pense qu'ils feront tout pour en garder au moins un modèle au catalogue , même si il faut lui greffer un circuit de refroidissement .

pour le marketing ou la passion ? c'est la premiere fois que beheme vends autant et ce ne sont pas des K....

un peu des deux certainement même si l'aspect financier doit être prédominant

les séries " R " ont la réputation d'être mécaniquement robustes et surtout simples de conception , un flat bien entretenu et bien mené , connait rarement de soucis mécaniques , pour ce qui est de l'électronique ......

rebel974 a écrit:

un peu des deux certainement même si l'aspect financier doit être prédominant

les séries " R " ont la réputation d'être mécaniquement robustes et surtout simples de conception , un flat bien entretenu et bien mené , connait rarement de soucis mécaniques , pour ce qui est de l'électronique ......

réputation basée avant l'injéction et le Canbus. Sur les GS et maintenant RT 2010 pb de tendeur de chaine de distribution. Rien que ca.
Perso je suis parmi vous aussi pour ne plus entendre les pb recurrent de beheme....et leur reponse a 2balles.

les R 1200 ayant adopté la culasse hp2 à double arbre à cames à partir de 2010 , nécessiteront certainement quelques rappels pour régler ce problème ......