Double restauration XTZ 750

Quelques nouvelles...
J'ai terminé la restauration de la deuxième et j'ai fait une trentaine de bornes hier sans problème.
Il me reste quand même un problème qui intervient de manière aléatoire.
C'est à dire soit la bécane marche très bien, comme hier en balade, soit tout est dégradé : ralenti instable, montée/descente pas franche, pétarades...
Comme dit précédemment, je pensais à une prise d'air mais celle-ci serait permanente. Or il suffit que je déplace la bécane ou que je bricole dessus pour passer du mode normal au mode dégradé et inversement.
Des idées ?

coolstef a écrit:

Quelques nouvelles...
J'ai terminé la restauration de la deuxième et j'ai fait une trentaine de bornes hier sans problème.
Il me reste quand même un problème qui intervient de manière aléatoire.
C'est à dire soit la bécane marche très bien, comme hier en balade, soit tout est dégradé : ralenti instable, montée/descente pas franche, pétarades...
Comme dit précédemment, je pensais à une prise d'air mais celle-ci serait permanente. Or il suffit que je déplace la bécane ou que je bricole dessus pour passer du mode normal au mode dégradé et inversement.
Des idées ?

Un mauvais conatct electrique; Cosses mal serrée ou autre ?

Bien vu ! J'ai démonté et mis du nettoyant contact sur tous les connecteurs, y compris sur le CDI.
A priori, c'était une des cosses sur la bobine qui était mal serrée, mais j'ai du mal à comprendre les symptômes : ralenti instable, montée/descente pas franche, pétarades...

coolstef a écrit:

Bien vu ! J'ai démonté et mis du nettoyant contact sur tous les connecteurs, y compris sur le CDI.
A priori, c'était une des cosses sur la bobine qui était mal serrée, mais j'ai du mal à comprendre les symptômes : ralenti instable, montée/descente pas franche, pétarades...

L'explication est relativement simple et classique en electronique : Lorsqu'une cosse est mal serrée ou oxydée le contact se fait mais il se fait mal et il se créer ce que l'on appelle "une résistance de contact" cette résistance de contact permet certes le passage du courant mais elle influe sur sa valeur et provoque des perturbations dans les valeurs electriques requises pour le bon fonctionnement.
Parfois selon le régime moteur le contact se fait mieux ou moins bien en fonction des vibrations, de la température voir même de la position du guidon si le mauvais contact se situe dans les commodos ou dans le faisceau qui passe sur la colone de direction.
Je suis content d'avoir pu te rendre service , j'ai eu une 750 ST de 1990 a 1994 j'en ai gardé un trés bon souvenir.

En effet, ton explication est convaincante.
Je n'avais vraiment pas pensé à un problème électrique avant de constater que le déplacement de la bécane intervenait...
Du coup, vu les symptômes, j'ai passé beaucoup de temps sur le carbu sur lequel il y avait surement des éléments à changer aussi.
Complexe quand un problème est causé par des facteurs multiples...
Mais ça vaut le coup, plus j'avance, plus je trouve que la 750 ST est une très bonne bécane !

J'ai fais toute ma carriére dans l 'electronique des faux contacts, des prises mal branchées et des cosses déssérées j'en ai vu des tas, je n'ai pas vraiment de mérite c'est devenu un automatisme chez moi
Rassure toi, même neuve la ST avait des soucis de carburateur et de starter 

Finalement, comme j'avais besoin de disque pour une autre super T, j'ai fait une permutation et j'ai acheté des disques de 320mm avec les platines de déport.
Et ben... effectivement, ça freine nettement mieux. On obtient un freinage comparable à celui des bécanes récentes.
Par contre, et je crois avoir vu ça sur d'autres posts, ça siffle. On entend surtout ce sifflement aigu à bas régime.
Bon, c'est juste gênant pour l'oreille mais on peut peut être y remédier ?

coolstef a écrit:

Finalement, comme j'avais besoin de disque pour une autre super T, j'ai fait une permutation et j'ai acheté des disques de 320mm avec les platines de déport.
Et ben... effectivement, ça freine nettement mieux. On obtient un freinage comparable à celui des bécanes récentes.
Par contre, et je crois avoir vu ça sur d'autres posts, ça siffle. On entend surtout ce sifflement aigu à bas régime.
Bon, c'est juste gênant pour l'oreille mais on peut peut être y remédier ?

Eh oui on y vient au freinage en 320 mm  ! C’est un budget mais ça vous change la Tenere! Et la vie, allez savoir.

Pour le bruit, essaie la pâte au cuivre au dos des plaquettes, sur les ressorts d’appuis au fond de l’étrier. .... partout où tu peux en mettre sauf là où doit pas y en avoir. Mais c’est sans garantie.
Ça dépend aussi des plaquettes, pas besoin de super racing machin pour du 320 mm

Top ça alors déjà bien roulé avec ta bécane ? Perso j'ai fait un peu plus de 2000 et ravi de la bête, tu as trouvé une solution pour le sifflement ?

Pas eu le temps de trop rouler, j’ai du faire même pas 300 bornes...
Par contre, comme toi très satisfait de la bécane. Avec le freinage amélioré et la fourche plus dure (j’avais mis du 15W), j’ai pas grand chose à lui reprocher, elle tourne comme une horloge et on a presque le confort d’une GT
Pour le sifflement, je pense que comme les disques sont neufs et donc un peu plus épais, les plaquettes frottent un peu (je l’entends en déplaçant la moto). Donc, je vais attendre un peu l’usure avant de démonter pour essayer de reculer les pistons ou tenter la pâte de cuivre.

Salut Coolstef,

Je suis en train de faire la réfection des carbus et kit suisse mais je n'ai pas reçu le joint qui tue, pourrais tu me donner les références du joint que tu as commende sur 123roulement ? 

Merci a toi !!!

Salut Thibs,
Ci-dssous les références du joint chez 123roulement.
J'en profite pour donner des nouvelles.
Mon problème de disques neufs qui sifflent s'est résolu tout seul. La cause était le léger frottement du aux disques neufs un peu plus épais.
Pour le reste, après 500 bornes, ma bécane tourne super bien et je suis très satisfait du confort pour une bécane de 30 ans. J'ai aussi une Zéphyr 750 du même âge et pour faire des bornes, y'a pas photo !
Mon frangin a récupéré l'autre ST 750 que 'ai restauré et il est aussi super content !
La, je suis sur une autre restauration de ST 750 et j'en causerai sur une autre post.
J'ai l'impression que la côte de nos bécane a bien grimpé ces dernier mois et rejoint celle des Africa Twin. Peut-être l'effet 700 Ténéré...
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