pneu pour débutant!

Merci pour vos site.

Par contre les mitas E-09 son en indice de vitesse T alors que la SuperT est homologuée pour un H.

ça aurait été l'inverse, ça m'aurait moins dérangé...

Votre assureur il en dit quoi ?

Jundy a écrit:

Merci pour vos site.

Par contre les mitas E-09 son en indice de vitesse T alors que la SuperT est homologuée pour un H.

ça aurait été l'inverse, ça m'aurait moins dérangé...

Votre assureur il en dit quoi ?

Ne tiens pas trop compte de ces indices , il y a de la marge puis que viens foutre l'assureur la dedans ?

ch'ti-cool a écrit:

Jundy a écrit:

Merci pour vos site.

Par contre les mitas E-09 son en indice de vitesse T alors que la SuperT est homologuée pour un H.

ça aurait été l'inverse, ça m'aurait moins dérangé...

Votre assureur il en dit quoi ?

Ne tiens pas trop compte de ces indices , il y a de la marge puis que viens foutre l'assureur la dedans ?

pour avoir fait de multiples expertises (j'étais chef d'atelier dans l'automobile) , les experts ont l'obligation de faire un rapport de conformité pneumatique détaillé lors de leurs expertises et ce pour n'importe quel sinistre 'accident, grêle, tentative de vol etc etc) , si les pneus ne sont pas conformes au certificat d'homologation ou trop usés etc etc la compagnie d'assurance n'assurera pas le véhicule et se retournera contre le titulaire du contrat afin de se décharger des éventuels frais engendrés par le sinistre

Le boulot des assureurs et des experts mandatés par les compagnies d'assurance est de reporter la responsabilité sur un tiers. J'ai en ce moment un triste exemple au travail, un de mes clients a transporter son stagiaire sous le bras d'un chargeur télescopique, arrivé à la ferme il a oublié que le gamin était là et a abaissé le bras !! Les experts ont pointé le fait qu'un plan quelconque manqué pour assurer la conformité aux normes de l'engin pour reporter la faute du décès du gamin sur le vendeur (nous) ou le constructeur de l'engin !!

ch'ti-cool a écrit:

Ne tiens pas trop compte de ces indices , il y a de la marge puis que viens foutre l'assureur la dedans ?

Voilà exactement ma crainte. Alors effectivement si tu te plante sur une piste... C'est pas sûr qu'ils aillent vérifier mais si un C** te coupe la route alors que tu as la priorité (j'ai eu l'expérience en Juin dernier), c'est sur que l'assureur adverse va faire tout ce qu'il peut pour payer le moins possible...
Et s'il a comme argument (bidon) que a cause d'un mauvais indice de vitesse tu n'as pas pu freiner à temps... Tu sera en partie responsable...

Après c'est aller chercher loin la petite bête, mais sur route ouverte les motos comme les autre véhicules sont soumis à homologation...

Du coup ils ont l'air sympa les Mitas, mais je ne pense pas prendre ça comme pneu pour tous les jours... Après pourquoi pas en seconde monte quand je ferais plus de piste...

Les indices de charge et de vitesse sont la pour te prévenir , point barre a toi de ne pas les dépasser !
Maintenant comme je l'ai déjà dis tu peux les dépasser sans soucis mais faut pas exagérer non plus !
Pour une priorité refusée l'expert ne tiendra pas compte de ces indices mais aux dégâts causés a ta meule !
Faut pas flipper comme ca
indice T = 190 kmh avec un mitas E-09 tu vas pas faire le quéqué , non ?
indice H = 210 kmh
Le T passe tranquille sur une super T

important les indices de vitesse en cas d accident grave! les assureurs font porter le chapeau a un tiers pour pas payer.

ch'ti-cool a écrit:

Pour une priorité refusée l'expert ne tiendra pas compte de ces indices mais aux dégâts causés a ta meule !

malheureusement tu te trompes, les choses ont changé ces dernières années et je peux te garantir que c'est la première chose que l'expert regarde car en cas de problème après sa visite si les pneus sont non conformes au PV des mines il sera le premier responsable devant les tribunaux en sa qualité d'expert, je côtoie cette profession depuis plus de 25 ans et de nos jours plus aucun expert ne déroge à la règle et entre toi et lui c'est lui qui aura raison !!!

De plus les compagnies d'assurances sont des championnes pour t'enfiler juridiquement, alors si tu veux prendre le risque tu peux mais tu risques très très gros, il y en a qui vont payer toute leur vie pour ce genre de connerie !!!

pour les septiques, allez demander à un marchant de pneus de vous monter un indice de vitesse ou de charge inférieur à l'homologation la réponse sera NON , avec en prime un joli "vous voulez que j'aille en prison" , y en a qui ont joué et qui ont tout perdu

je te comprends c'est bien vrais qu'ils ferons tout pour t'entuber pour pas lâcher une tune mais ca ne m'empêchera jamais de rouler avec un indice T en général pneu TT pour des sorties TT !
L'indice de vitesse n'a aucun rôle en cas de refus de priorité a vitesse réduite il te métrait en cause sur route si tu te loupe a grande vitesse !

tiens un peu de lecture

http://www.argusdelassurance.com/jurisprudences/cas-pratique/l-expert-est-dans-son-bon-droit.49272

http://www.ampneu.com/4infostechniquesrev1.html

6 - Législation / Code de la Route

Les pneus d'un même train roulant, avant ou arrière, doivent présenter caractéristiques commerciales et techniques identiques :

Depuis le mois d'octobre 2000, les pneus de voitures sont contrôlés sur les dimensions, et sur les indices de charge et de vitesse. Depuis le 1er janvier 2003, les pneus d'un même essieu doivent avoir les mêmes caractéristiques symétriques : marque, design et degré d'usure.

Les caractéristiques techniques des 4 pneus doivent par ailleurs être égales ou supérieures à celles définies par le constructeur - au risque de se trouver à la fois en infraction, recalé au contrôle technique et non couvert par votre assurance en cas d'accident.

Le xt660z est homologué S et T donc compatible avec un E09 ☺

vous avez tous raison et tord!

en effet faux débat : lorsque l'on monte un pneu siglé M+S on peut baisser d'indice de vitesse!

c'est pas moi qui le dit : http://www.allopneus.com/conseils-pneus/auto/choix-produit/lire-un-pneumatique.php

par contre ce qui reste important c'est de garder le bon indice de charge...et cela quelque soit le pneu!


PNEUS CATEGORIE "NEIGE" dit PNEUS HIVER : Règlement technique UE N°458/2011 - Annexe II (12/05/2011)  (donc marquage M+S)

Arrêté Fr. du 24/10/94

 2- CONFORMITE - MONTAGE DES PNEUS

" Possibilité de monter des pneus «neige» d’indice de vitesse inféieur à celui préu par le constructeur pour l’usage «normal» du véicule ; dans ce cas, ceci doit êre signalépar une éiquette de mise en garde, indiquant la vitesse maximale des pneus monté apposé àl’intéieur du véicule, àla vue du conducteur."

"Il est recommandé une monte homogène de 4 pneus «neige» ; l’éuipement d’un seul essieu peut provoquer un comportement anormal ( voire dangereux) en virage ou au freinage."


texte de référence utilisé par les assurances et monteurs de pneus, et normalement service chargés du contrôle : http://www.tnpf.fr/pdf/divers/Reglementation-LB-To-2012.pdf

Merci vince     comme quoi avec un peut de logique .
De temps en temps faut laisser les œillères a l'écurie  

PS: Genfy tes infos et articles ne concerne que les VL

Attention tu ne peux baisser l'indice de vitesse que pour des pneus neiges mais pas pour des pneus été :
==> On peut en revanche monter des indices de charge et de vitesse supérieurs à ceux d'origine.

Bien sur , voici le texte
Il est autorisé d'avoir des pneumatiques hiver (M+S) avec un indice de vitesse inférieur à celui des pneumatiques d’origine, mais il faut alors impérativement rouler moins vite.
Idem pour moi avec un pneu enduro T pour le TT
Mais cela dit essaye de rouler a 190 avec un veau comme la ST 750 en pneu route H (230 kmh) , c'est déjà limite si tu arrive a 180 !
Alors avec un pneu enduro T (190 kmh) ou autre faut être suicidaire et ce n'est pas mon cas .

ch'ti-cool a écrit:

Bien sur , voici le texte
Il est autorisé d'avoir des pneumatiques hiver (M+S) avec un indice de vitesse inférieur à celui des pneumatiques d’origine, mais il faut alors impérativement rouler moins vite.
Idem pour moi avec un pneu enduro T pour le TT
Mais cela dit essaye de rouler a 190 avec un veau comme la ST 750 en pneu route H (130 kmh) , c'est déjà limite si tu arrive a 180 !
Alors avec un pneu enduro T (190 kmh) ou autre faut être suicidaire et ce n'est pas mon cas .

Le débat n'est pas sur le fait de rouler à 180 ou 200kmh.

C'est plus le cas d'une responsabilité en cas d'accident. Après si le E-09 est badgé M+S pas de soucis vu qu'il sera considéré comme pneu hiver...

Et effectivement, je suis d'accord avec toi qu'avec une ST750 on ne va pas rouler à des vitesses folles !!

C'est comme ça ne te viendrais pas à l'idée de rouler avec un casque non homologué... Ben là c'est pareil pour les pneus.

Et ce qui est valide pour les BAR l'est, CT mis à part, également valide pour les 2 roues !

j'arrête de participer a ce débat qui n'aura pas de fin .
Je m'en tape de rouler avec un T ca ne me dérangera jamais , me fier a des normes exigées et très sous-estimées par des trou du cul ca me saoul .

PS : je zap le sujet il y a d'autres post bien plus intéressants