Le Futur de la Moto!!(maybe!!)

C'est peut etre ca!!
attention c'est de la promo mais cela montre que c'est opérationnel.
imaginez nos vieilles ST la dessus!!
https://www.youtube.com/watch?v=W5ftxASW47k&feature=player_embedded

Slt etA+

là ça pue l'embrouille ...............

Et pour rester dans l'humour (noir bien sur!!) je viens d'entendre sur RTL la responsable de la sécurité routière qui viens de soutenir mordicus que le gouvernement n'avait jamais parler d'imposer le gilet jaune fluo mais simplement un système réfléchissant! Et elle a ajouter que un simple ruban suffirai.
Ecoute sur RTL.fr debat parizot/merli à 9h10 le 20 juin 2011.
Je n'ai jamais entendu une telle langue de bois c'est du très grand spectacle!!
vivement 2012!!
slt et A+

c'est certain qu'il y en a qui doivent pousser au cul pour essayer d'imposer le CT moto , vu le pognon que ça peut rapporter , ya qu'à voir pour les bagnoles ........

J'ai travaillé avec une grande société Française du CT au dev. d'un banc de test complet pour les motos en...........................2002 et 2003..........

Déjà à l'époque (en 2003) le gouvernement demandait que les sociétés de CT soient prêt pour 2012...

Pour info, le TÜV allemand était aussi dans le coup, les premiers bancs ont été mis en place par le TÜV et AUTOSUR en France, à Paris, je connais même l'adresse dans le 19ème....

Les bancs de chez Müller sont très performant...

En étant un peu objectif, hors gain financier pour l'état, pourquoi les voitures et les camions devraient passer le CT tous les 2 ans et pas les motos ou les quads ou même les trikes et autres objets roulants identifiés ou pas ??



De toute façon nos mémères en 600, 660 et 750 seront collections, donc CT tous les 5 ans sans la pollution....

quad'+ a écrit:

J'ai travaillé avec une grande société Française du CT au dev. d'un banc de test complet pour les motos en...........................2002 et 2003..........

Déjà à l'époque (en 2003) le gouvernement demandait que les sociétés de CT soient prêt pour 2012...

Pour info, le TÜV allemand était aussi dans le coup, les premiers bancs ont été mis en place par le TÜV et AUTOSUR en France, à Paris, je connais même l'adresse dans le 19ème....

Les bancs de chez Müller sont très performant...

En étant un peu objectif, hors gain financier pour l'état, pourquoi les voitures et les camions devraient passer le CT tous les 2 ans et pas les motos ou les quads ou même les trikes et autres objets roulants identifiés ou pas ??



De toute façon nos mémères en 600, 660 et 750 seront collections, donc CT tous les 5 ans sans la pollution....

tu as tout à fait raison , mais alors pourquoi ne pas l'avoir imposé en même temps que les voitures au tout début ?

le sentiment qu'ont maintenant tous les motards , c'est qu'on veut nous imposer le CT soit disant pour notre sécurité et celle des autres ( et pourquoi pas avant ? ) alors qu'on a plutôt l'impression que c'est pour engraisser toutes les entreprises qui vendent et exploitent les bancs ainsi que l'état . rouler devient de plus en plus onéreux .

rebel974 a écrit:

Tu as tout à fait raison , mais alors pourquoi ne pas l'avoir imposé en même temps que les voitures au tout début ?

le sentiment qu'ont maintenant tous les motards , c'est qu'on veut nous imposer le CT soit disant pour notre sécurité et celle des autres ( et pourquoi pas avant ? ) alors qu'on a plutôt l'impression que c'est pour engraisser toutes les entreprises qui vendent et exploitent les bancs ainsi que l'état . rouler devient de plus en plus onéreux .

Malheureusement tu as parfaitement raison...
Erreur de communication au début des CT, maintenant les caisses sont vides et il faut trouver des gens pour payer !
Je suis révolté, en tout cas agacé car une fois de plus, c'est toujours les mêmes qu'ont payent...

Est-ce que ma SuperT avec fourche et roupettes de TDM pourra quand même passer le CT ?
Equipements pas d'origine même si le freinage et la tenue de route sont améliorés, REFUSE au CT ou pas ??

si le contrôleur s'en aperçoit , peut être , même si ça freine mieux que d'origine .

bonjour a tour-- moi je suis pour mes quand je voie le sérieux de certain service de controle pour voiture . la je rigole .j'ai une vieille opel de 16 ans qui me sert quand je bricole et ben elle est passé au controle ras (connaissance) échappement qui tiens avec un tandeur etc oalors il me font rire les gugus du gouvernements .

Si un contrôleur se fait prendre il est radié à vie des CT...
Le jeu en vaut-il la chandelle ? Je ne suis pas certain, mais c'est le business qui veut ça, vaut mieux plus de sous chez moi que chez le CT concurrent !!!!

J'ai aussi déjà fait passer une gimbarde avec qques défauts non-vus volontairement, il en sera toujours ainsi, même avec nos bécanes !!.....

Sujet pour le BAC de Fi, l'osophe, L'homme et l'appat du gain...

Alors moi je dis qu'il vaut mieux passer la nuit au bord d’elle plutôt qu'au CT...

quad'+ a écrit:

Si un contrôleur se fait prendre il est radié à vie des CT...
Le jeu en vaut-il la chandelle ? Je ne suis pas certain, mais c'est le business qui veut ça, vaut mieux plus de sous chez moi que chez le CT concurrent !!!!

J'ai aussi déjà fait passer une gimbarde avec qques défauts non-vus volontairement, il en sera toujours ainsi, même avec nos bécanes !!.....

Sujet pour le BAC de Fi, l'osophe, L'homme et l'appat du gain...

Alors moi je dis qu'il vaut mieux passer la nuit au bord d’elle plutôt qu'au CT...

je suis tout a fait d'accor a toi

ça pue quand même beaucoup pour nous!!!

si c’est vraiment une volonté gouvernemental de faire ch**r les motos, il vont imposer que toutes les bécanes soient conformes à l’homologation........donc, freinage, pneus, pot, suspensions....d’origine!!!


qui est en règle???

jeanmi a écrit:

ça pue quand même beaucoup pour nous!!!

si c’est vraiment une volonté gouvernemental de faire ch**r les motos, il vont imposer que toutes les bécanes soient conformes à l’homologation........donc, freinage, pneus, pot, suspensions....d’origine!!!


qui est en règle???

moi .

ma gs est strict origine .

même les pneus?

MDR le CT itinérant déposé par un camion à bennes amovibles .
J'éspère que les outils sont bien rangés dedans .

Peut ètre que les motos refusées sont jetées dans une benne et transportées par le même camion ?

On est mal , on est mal ........

Le ct pour tout le monde pas de soucis.Mais tous les contrôleurs devront avoir le permis moto...

De toutes facons comme vous dites on connaît tous quelqu' un pour nous le faire passer avec des équipements pas d' orgine.Et puis des pots des fourches et des étriers pas d' origine le contrôleur à intérêt de s' y connaître...

Et en plus comme nos véhicules sont des véhicules passions, à part les pecnos en scoot 125 qui s' en foutent de rouler avec des clignos déglingués et des freins qui marchent pas et les petits cons en booster sans plaque ou autre nous on risque pas grand chose...

A part payer!! Mais ca on commence à avoir l' habitude et je ne sais pas si les manifs changeront quelquechose...

Ouais.....

Bon .... première remarque..... beau camion, belle installation bref c'est beau quand c'est neuf !
Maintenant, si c'est ce qu'ils entendent par un CT moto.... là je suis perplexe.....
Dans un entretien dit courant :
- Qui ne vérifie pas sa pression des pneus ? (à froid bien sur...)
- Qui ne vérifie pas l'état de ses plaquettes de frein ?
- Qui ne fait pas gaffe au bon fonctionnement de son éclairage ?
- Qui ne vérifie pas l'état de ses pneus ?
- Qui, après un lavage par exemple, ne regarde pas de près les organes de la moto, bloc moteur, durites, recherche de fuite etc... ?

Dans le cadre d'un entretien régulier en atelier :
- Le mécano ne contrôle t-il pas les jeux aux roulements de roues et de direction ?
- L'état des disques de frein ?
- Ne branche t-il pas sur la prise diag le boitier électronique pour la lecture des défauts éventuels et le contrôles les valeurs de réglage moteur (antipollution notamment) ?

Pour ce qui est du contrôle au sonomètre, ben là..... si la ligne d'échappement est d'origine ou si celle de remplacement est homologuée..... je vois pas où est le problème..... tout au plus quelques décibels en plus dus au "tassement" de la laine de roche... mais on ne prends pas un PV pour ça et on change encore moins de pot d'échappement.

Bref si c'est ça leur CT moto... peuvent le garder..... personnellement j'en ai pas besoin comme beaucoup d'entre-nous (.... les motards en général.... )

Maintenant il reste une question en suspend....
A quelle fréquence sera fixé cet hypothétique CT ? 2 ans ? 3 ou 4 ans ?
Parce que pour les motos les révisions c'est 6000 ou 10 000 km (selon les constructeurs) .... donc en théorie... tout est déjà contrôlé et remplacé si nécessaire au minimum 1 fois par an.

jeanmi a écrit:

même les pneus?

oui , enfin ils sont identiques à ceux d'origine , même marque , même type et même dimension évidement . mais c'est un concours de circonstance ( prix et délai d'appro ) .

pour les pneus , tant que l'indice de vitesse est respecté ainsi que la dimension , y a pas de blème .

OH ma pauv'mémère est ses 20 balais

gs ces pas citroen qui fesait ça dans les année 70