Laquelle choisir?

Etant tranquillement en train de faire ma crise de la trentaine ( ;) ), je souhaiterais avoir vos retours et infos sur les modèles qui sont dans ma shortlist.
Objectif:
-Utilisable tous les jours pour aller au taf: donc budget raisonnable essence / pneus, et surtout pas un camion dans la circulation.
-Pouvoir partir en virée pour la journée ou le WE sur un coup de tête: envie de bouger, je jette les sacoches sur la moto et zou je pars.
-L'autoroute n'est pas au programme, pourquoi s’embêter la dessus alors qu'il y a des nationales / départementales partout? Habitant dans le Loiret je n'aurait pas d'étape de 800 bornes a faire
-Pouvoir sortir des routes, faire du chemin roulant et sec. pas de truc trop technique / gras, vu que je roule seul en général ce serait complètement c*n...

La hauteur n'est pas un souci: avec 1m83 et un quintal ça devrait aller

Donc voila les nominées, les +/- sont par rapport au ressenti que j'ai en les ayant vues en concession et sur le net, pas d'essai en dynamique:

-Versys 650:
+Moteur
+routière
+look
-matos tout chemin (skid plate etc.) a acheter a part

-V Strom 650:
+Confort
+routiere
-look
-pareil: skid plate et autre en sus

-XTZ660
+LOOK
+Fait rêver
+Toute équipée, et c'est la moins chère en concession
-look super typé
-Moteur qui m'inquiète un peu tout de même avec seulement 48ch
-pas moyen de l'essayer en concession

Tous les chiffres de consos semblent proches, l'assurance doit se valoir aussi.

Voila si vous pouviez éclairer ma lanterne cela serait fort urbain de votre part, notamment par rapport aux "performances" du mono de 660 sur route solo / duo / chargé.
Sachant que je ne cherche pas le chrono mais le plaisir.
Merci à vous ;)
Red

Salut,
Pour avoir eu une Versys, puis un 660 XTZ, (et conduit une journée un 1000 vstrom) tes critères sont bons sauf que la versys a des suspensions de m***e, une selle dure, une fourche très dure et un amorto arrière qui claque. Elle a un très bon caractère moteur et est meilleure que le xt pour faire de la route si tu lui mets une bulle haute Givi : moi aussi je fais 1,82 m.Attention, elle n'est absolument pas faite pour le chemin mais elle excelle sur petites routes et départementales. J'ai fait l'Ardèche, le massif Central et le Ventoux à son guidon et elle ne m'a déçue.
Avec le xt, tu as la pêche du gromono, les vibrations qui vont avec, le look et tu peux sortir du bitume sans problème. J'ai fait de longues routes avec (Lille-Millau AR) et je l'ai trouvée plus fatigante que la Versys sur la même distance. Quant aux chevaux, c'est sur qu'elle a beaucoup moins de pêche qu'un twin, il faut anticiper un peu plus, mais c'est un régal à conduire. La position de conduite est royale avec soit une bulle haute ou avec un déflecteur Touratech. Elle adore les virolos, la grimpette où son couple fait merveille.
Pour la Vstrom, le truc vraiment rédhibitoire est son look mais elle a une allonge (la 1000) stupéfiante ! Un seul regret toutefois, elle tire vraiment trop long. Le Xt , c'est l'inverse et la Versys se situe entre les deux.
Et puis comme tu poses la question sur un forum de xtéistes, je te répondrai que la meilleure est bien entendu la Ténéré. Elle me procure un plaisir que je n'ai pas éprouvé sur la Versys, au demeurant une très bonne moto
En espérant t'avoir convaincu... Si tu passe à Lille (!) tu pourras l'essayer
Bon choix

Salut Voisin !
J"ai pas de xtz, mais un BM, mais le mono c'est le pieds ! Et tu prendras forcément gôut aux pistes.
A ta dispo pour te faire essayer ma brèle pour te faire une idée.

J'ai eu exactement le même dilemme que toi au moment d'acheter une moto (sauf qu'au départ la xtz ne fesait même pas parti de mes choix) Ducoup j'ai éssayé la Vstrom, la versys, et la xtz par le plus pur des hasard dans la même journée. Et entre chaque éssais je reprenais un coup la 1200 gs pour avoir une moto pour comparé (même si c'est pas vraiment le même segment) ce que j'en est tiré:

Vstrom: Moche, position vraiment typé route et pas trail, un moteur bien sympa et puissant pour un 600.

Versys: Une arme pour arsouillé sur les petites route, un guidon de mobylette, un freinage limite dangereux, et des retroviseurs qui te donne une super vue sur tes coudes.

Xtz: La meilleur position avec un vrais guidon et une selle à bonne hauteur. Le mono vraiment sympa, enfin bref j'était vraiment tout de suite à l'aise et je n'est pas eu grand chose à lui reprocher.

Avec du recule je reste sur mon choix de xtz le seul reproche que j'ai à lui faire c'est pour le duo ou il faut oublier le mode arsouille.

Merci de vos réponses

Le vrai point qui me fait "peur" ce sont les 48cv: le couple est suffisant pour se débarrasser d'un camion sur la nationale sans trop transpirer? Sachant que l'Ardéche et l'Auvergne seront au programme (pour voir la famille).
L'arsouille n'est pas au programme, je tiens trop a mes fesses et à mon permis pour avoiner comme un bourrin.

TheRedMax a écrit:

Merci de vos réponses

Le vrai point qui me fait "peur" ce sont les 48cv: le couple est suffisant pour se débarrasser d'un camion sur la nationale sans trop transpirer? Sachant que l'Ardéche et l'Auvergne seront au programme (pour voir la famille).
L'arsouille n'est pas au programme, je tiens trop a mes fesses et à mon permis pour avoiner comme un bourrin.

Seul en moto un camion tu le dépasse facile je pense. Avec mon 125 de 10cv j'y arrive à peu près donc avec un 660 à l'aise . En duo parcontre j'ai entendu dire que c'est mode papi pour rouler. Moi chui intéréssé par le xtz, les avis les essais que j'ai pu croiser sur le net et avec l'utilité que j'aurais avec, après mûre réflexion ce seras celle là ma future bécanne:



A+

Pour dépacer y'a pas de souci! 48 CV c'est pas rien quand même ça suffit pour poudré n'importe quelle voiture sur national c'est pas un 50 cc non plus.

J'y ai pensé encore plus cet aprem: je me suis retrouvé sur un grand champ servant de parking, a essayer de pas me planter dans le sable meuble avec la GPZ...

@ALDR: merci beaucoup pour ta proposition, en plus j'ai le temps avant de succomber pour l'achat de la mob

50 ch sont largement suffisant dans la circulation actuelle, sauf si tu prends souvent l'autoroute en duo et chargé. Il faut arrêté de penser que le plaisir à moto passe par la puissance.
Prends une XT 500, c'est le pied à conduire et ça ne fait qu'une trentaine de chevaux... Avec cette bécane, les mecs faisaient le Dakar ou le tour du monde!

oth59> je sais pas s'il y a eu du changement, mais j'ai trouvé que la versys 2012 était très honnêtement suspendue.
Par contre j'étais monté sur une er6 (2009 je crois) et les suspats étaient vraiment merdiques, et surtout un bon désaccord avant / arrière.

Hop!

Je reviens pour mes questions à la c*n
Avec une XTZ sortant de concession il est possible d'attaquer directement du chemin tranquillou ou cela passe obligatoirement par de la modif? Par "chemin", habitant dans la Beauce, je pense surtout aux pistes séparant les immenses champs de céréales: plat, sec, sans trop de pièges et a priori assez roulant.
En fait quand je prends la moto le dimanche je roule au flair: directions au pif, et il m'arrive au détour d'une petite route de campagne de m’arrêter car la route devient chemin et le sabot du GPZ ne va pas du tout apprécier si je continue.

Question sur le caractère moteur: a priori 48cv peuvent le faire malgré mon quintal (de toute façon je ne VEUX pas arsouiller à moto), mais ce moteur est-il plutôt souple ou rageur? Faisant pas mal de ville la souplesse est un atout, mais si c'est au détriment de tout le reste ça va être un peu gênant...
Ayant eu une rentrée d'argent imprévue (pour une fois) je pense de plus en plus à faire le tour des concessions

Coté concurrence, quid de la G650GS qui est un peu plus chère mais sinon semble identique?

Bonjour à tous!
Ayant craqué chez yamaha il y a eu, et comme ils n'avaient pas de XTZ a l'essai, j'ai pris une XJ6 Diversion F pour me faire les dents ;)

La XTZ sera pour dans trois ans quand je remplacerais la div, surement en 1200 du coup

Merci pour les infos récupérées ici et surement à bientot!
V

C'est marrant que tu partes sur une xj6, qui est très loin (à mes yeux) de tes critères de départ... Après, les goûts et les couleurs...

Avec une rentrée d'argent, comme tu dis, une z, des valises yamaha montables facilement, des silencieux avec un poum poum à te mettre la banane à chaque rotation de poignée, et ta crise de la trentaine, tu pouvais lui dire au revoir fièrement installé tout en haut de ta sauterelle tel un aventurier !!!

Moi j'ai pas la trentaine, mais quand jsuis sur ma bécane, bah jsuis content...

TheRedMax a écrit:

Hop!

Je reviens pour mes questions à la c*n

Question sur le caractère moteur: a priori 48cv peuvent le faire malgré mon quintal (de toute façon je ne VEUX pas arsouiller à moto), mais ce moteur est-il plutôt souple ou rageur? Faisant pas mal de ville la souplesse est un atout, mais si c'est au détriment de tout le reste ça va être un peu gênant...
Ayant eu une rentrée d'argent imprévue (pour une fois) je pense de plus en plus à faire le tour des concessions

Coté concurrence, quid de la G650GS qui est un peu plus chère mais sinon semble identique?

La souplesse ne fait pas parti du comportement de la ténéré, il faut jouer constament avec la boite au point que s'en est fatigant en ville. Sur petite route même punition passé 5500 t/m tout vibres et pas pour de rire.

A force de vouloir faire des motos économique et non poluante elles deviennent vraiment chiante à conduire.

luc la main froide a écrit:

C'est marrant que tu partes sur une xj6, qui est très loin (à mes yeux) de tes critères de départ... Après, les goûts et les couleurs...

Avec une rentrée d'argent, comme tu dis, une z, des valises yamaha montables facilement, des silencieux avec un poum poum à te mettre la banane à chaque rotation de poignée, et ta crise de la trentaine, tu pouvais lui dire au revoir fièrement installé tout en haut de ta sauterelle tel un aventurier !!!

Moi j'ai pas la trentaine, mais quand jsuis sur ma bécane, bah jsuis content...

En fait je ne voulais pas acheter de moto sans l'essayer avant... Et j'ai craqué sur la gueule de la Div F

Après je vais me passer de rouler sur les chemins, mais pour tracer la route elle est vraiment pas mal du tout

Je comprend ce changement de direction dans ton choix. Car après l'éssaie de la xj6, ça m'a donner une petite envie d'un moulin plus souple et plus poussif (mais plus pour un bi, ou un 4 cylindre pas trop ramolo ). Mais après quelques petites arsouilles en montagne m'ont vite redonnés gout a mon petit mono.

fredfoes a écrit:

A force de vouloir faire des motos économique et non poluante elles deviennent vraiment chiante à conduire.

????????? tu trouves la sauterelle chiante ?????????????