Monter un super T en supermotard

Toujours personne pour la question supermot' ? 
Parce que je me demandais si une roue avant de 250 TDR (elle était furieuse celle-là passé 6000 tours) pourrait se monter sur ma fourche. Un seul disque, mais du 320 (contre deux de 245), et une dimension de pneu 110/80/18. Jante à rayon bien sûr (mais 90 kg d'écart entre les deux motos...). Et comment faire avec l'étrier ?...

en général installer des roues et une fourche venant d'une autre moto demande beaucoup d'adaptations et surtout de la minutie et de bonnes compétences en mécanique avec:
- la modification des tés de fourches pour y mettre la colonne de direction de ta moto,
- la fabrication d'entretoises pour aligner les roues
- la fabrication de pattes de déport pour fixer les étriers de frein.

en fait, le plus simple si tu veux monter ton XTZ en supermot c'est d'acheter des cercles de roue et de les faires rayonner sur tes moyeux d'origine

Kenavo Dambz. Tu es monté en SM ? Tu as "simplement" acheté des jantes et des rayons ? Ou tu as fait une autre adaptation ?

Oui, je l'ai achetée en supermot avec des jantes Excel montées sur les moyeux d'origines.

Je sens que ca va finir comme ça... Mais monter des rayons ça me fait un peu stresser. On l'a fait sur la petite enduro d'un copain et c'était une vraie galère. Tu connais la dimension de ta jante ?

17 X 4.25 à l'arrière avec un pneu de 160 et 17 X 3.5 à l'avant avec un pneu de 120

Toujours à la recherche du graal ! La roue avant qui va bien. Ne trouvant rien en 18, et après avoir contacté deux spécialistes du montage de jante qui ne m'ont jusqu'ici pas répondu, sympa... je regarde du côté des 19". Il y a la roue avant de la 650 pegaso qui a des rayons et un monodisque. Quelqu'un a déjà vu cette monte en supermot ?

Bon ben au final, ce sera une jante montée par un pro. 18 pouces, 2.50 de largeur, 36 rayons, et je dois lui envoyer le moyeu de ma roue. Ca prendra une semaine environ. La jante + les rayons + le montage, ça fait 300 roros... Et il me montera un pneu (prix en sus bien sûr). Mais là ce sera du plug & play. Vu que j'ai acheté la moto 900 euros. J'avais prévu 1000 à 1500 de budget pour en faire ce que je voulais. Ca reste dans les clous.

Par contre, pour l'arrière, il va falloir redescendre un peu pour corriger l'assiette. Ca exite en kit des biellettes de rabaissement ?

EBAN a écrit:

Bon ben au final, ce sera une jante montée par un pro. 18 pouces, 2.50 de largeur, 36 rayons, et je dois lui envoyer le moyeu de ma roue. Ca prendra une semaine environ. La jante + les rayons + le montage, ça fait 300 roros... Et il me montera un pneu (prix en sus bien sûr). Mais là ce sera du plug & play. Vu que j'ai acheté la moto 900 euros. J'avais prévu 1000 à 1500 de budget pour en faire ce que je voulais. Ca reste dans les clous.

Par contre, pour l'arrière, il va falloir redescendre un peu pour corriger l'assiette. Ca exite en kit des biellettes de rabaissement ?

Attends de voir avant de changer les bielettes, j'avais mis une 18" sur mon DR750 sans toucher l'arière et déjà les cales pieds rabotaient le bitume dans tous les virages

Mais de fait, depuis hier, je me demande si du 19 ne serait pas mieux... Ca limiterait le rabaissement général.

EBAN a écrit:

Mais de fait, depuis hier, je me demande si du 19 ne serait pas mieux... Ca limiterait le rabaissement général.

c'était très bien 18" à l'époque mais c'est sûr qu'avec du 19" tu auras l'embarras du choix en pneus ( mais on s'éloigne du supermot )

Ca restera un trail plus routier, et plus harmonieux esthétiquement (selon mes goûts). Et oui, du coup en 110 beaucoup plus d'offre de pneumatique. Ce que je me demande aussi c'est s'il faut rester en 140 à l'arrière, ou diminuer à 130.