Panne de démarreur sur XTZ

Panne de démareur aujourd'hui, juste au moment de partir en balade avec un de mes fils, temps idéal, beau soleil, pas trop chaud, tout s'annonçait bien.
Coup de pouce sur le démareur et là "brrrrr" un bruit bizarre. Je pense que c'est un relais qui à claqué (photo), à votre avis ?
Je vous tiendrai au courant de la suite donnée au problème.

sur un démarreur il y a deux arrivées de courant :

un " gros " cable qui amène la puissance et un petit fil ( venant de l'inter de commande du démarreur au commodo ) qui transmet le courant qui commande le relais .

pour savoir si ton démarreur est ok , tu peux débrancher ce petit fil sur le démarreur et relier directement ( par un bout de fil ) l'endroit où il était branché ( en général c'est une tige filetée implantée dans le démarreur ) avec le plus de la batterie . faut faire contact un instant seulement , et si le contact de la moto est mis , ça devrait démarrer

si tu as exactement les mêmes symptomes , tu peux incriminer le démarreur ou une partie de celui ci .

dans un premier temps , je controlerais la batterie car les batteries modernes peuvent lacher sans donner de signes de faiblesse auparavant et une petite baisse de tension peut être suffisante pour empêcher le démarrage .

si tu interviens sur ton démarreur , profites en pour le démonter entièrement et lui offrir un bon nettoyage .

bon courage

Merci pour tes infos.
Vu le bruit qui est fait, je penche pour le relais car le bruit est identifié, le composant émet une vibration assez forte.
La batterie est bonne, je l'ai contrôlé avec mes antibrouillards qui sont branchés directement dessus.
La moto part chez Yam mardi matin avec l'assistance de l'assurance, je verrai bien comme elle est sous garantie.
Merci encore.

A 95% il s'agit du contacteur. Mais il se peut aussi que la battrie soit trop faible... le contacteur j'ai vue sa souvent sur Yamaha c'est normalement le même pour plusieur modèle.

Si elle est en garantie c'est déjà ça.
J'avais fait marcher la garantie de ma XJ6 l'an passé pour une panne électrique aussi, mais pas la même....

J'ai déjà entendu ce genre de bruit sur mon ancienne 125, après avoir changé de clignotants.
Quelques jours après je n'avais presque plus de batterie...

Apparement, c'est juste la baterie qui serait HS, prise en garantie par Yam, peut être l'impact des anti brouillard dont j'ai un peu abusé.
J'en saurai plus demain.

Je suis prêt à parier que c'est la batterie : ce bruit de relais qui tremble est caractéristique d'une batterie molle du genou , pas de tension suffisante pour qu'il se colle bien et enclenche le démarreur.....Classique !!!
Les batteries de motos modernes sont sous dimensionnées , compte tenu de ce qui leur est demandé avec la pompe à essence , les injecteurs ...etc
Et chez BMW par exemple tout est fait pour éviter ce genre d'incident (qui arrive encore trop souvent malgré tout) , l'ECU programme l'extinction de tout ce qui est inutilisé ou inutile , avec un capteur de lumière pour éteindre le tableau de bord le jour , une prise accessoire qui se coupe automatiquement au bout de 30 secondes ...etc....
Et le branchement en direct des antibrouillards n'arrange rien , surtout que l'alternateur est limite aussi sur la XTZ.....

sur les motos modernes tout est calculé au plus juste pour faire des économies et gagner du poids .............

Confirmation hier soir, batterie HS....

Je parlais de la dernière fois où j'avais la batterie à plat, c'était sur ma 125 SR.
Je pense qu'avec la 660, ce sera plus dur de démarrer à la poussette....

les grosses cylindrées unitaires ne sont pas très faciles à démarrer à la poussette , faut au moins enclencher la 4ème ou la 5 ème , au dessous c'est peine perdue , et en descente à deux dessus avec les potes qui poussent

j'ai donné plusieurs fois avec ma 1150 , pour cause de batterie limite et pourtant récente .................

avec les anti-brouillard, ton cons ne t'a pas fait de problème pour la garantie de la batterie?

D'ailleurs ça j'ai jamais compris : pourquoi ça démarre plus facilement avec un rapport élevé ?

c'est pas facile à expliquer comme ça , mais je dirai que le couple développé par la roue qui tourne à une certaine vitesse est plus important au niveau du volant moteur lorsque la boite est sur un rapport élevé , ce qui permet d'entrainer le moteur plus facilement .