Support GPS Garmin d'origine Yamaha

j'ai regardé à l’intérieur, y a rien,
pas de tête de vis BTR, cruciforme, plat,

rien

Alors mystère!!!!
J'ai monté une protection d'origine avec des fixations identiques à celles qui sont sur ta photo et je te confirme qu'elles se montent en lieu et place des vis d'origine de fixation du phare.
Peut être que le caoutchouc s'est dégradé et qu'il cache la tête de la vis???

je vais re-regarder

je pense que tu as raison, je ne vois pas comment autrement

qu'elle est la taille de la cle BTR ?

Eric 78, tu veux faire quoi là? tu veux démonter le tout pour monter le support GPS ? c ça ?

oui,

il faut déposer le cache phares (photos 4 vis)
pour deviser les 3 vis du bloc compteur qui se trouvent derrière

ah ...... y est, trouvé

il faut retirer le caoutchouc noir, la vis BTR est là !!!

bon ben ta trouvé très bien tu progressebon montage.

donc on reprends ...

après démontage des 3 éléments suivants :




nous pouvons retirer le caoutchouc noir (X4)




et retirer la vis BTR (X4)




les 4 principaux elements sont maintenant démontés




nous pouvons voir les 3 vis du bloc compteur qui vont servir aussi pour le support GPS de YAMAHA




cependant il faut encore démonter le bloc phares, pour l’accès à la vis du milieu "derrière le câble"





présentation du support GPS sur les 3 fixations du compteur




et voilà l'travail, 3/4 h en mode touriste

Bravo pour le tuto, et pour les photos !!
Avec cette technique, as tu accès aux ampoules de veilleuse ?? J'en ai une de grillée !

Oui, une fois que tu as démonté le bloc optique, tu as accès aux ampoules de veilleuses.

maintenant reste à voir quelle GPS
je pense que le zumo 660 est possible en perçant un 4ème trou ...

Le 660 n'ira pas avec ce support, pour installer le 660, il te faut au moins 27mm entre l'axe du trou le plus bas et le compteur. Ils n'y sont pas.



PS : j'utilise un 220 sur le ST(il était sur la moto lorsque je l'ai achetée), moins bien que le 660, mais suffisant dans la grande majorité des cas..

le 220 a-t-il un affichage précis comme le 660 ?

Il me semble que sur le 660, tu as l'assistant de voies de circulations (pratique sur les grands échangeurs) ET l'indication de panneau.
Pas le second sur le 220.

Le 660 permet d'avoir une trace, et il est plus rapide en recalcul que le 220.
Après le 220 digère sans soucis des RB, même assez torturés

OUI MAIS

Eric 78 a écrit:

le 220 a-t-il un affichage précis comme le 660 ?

salut Eric,
Dommage que tu es déjà monté le support...tu aurai pu prendre un "calque" pour le dessiner...
et avec une tôle alu ou autre ça doit pas trop être difficile a fabriquer...en plus il a l'air pratique.
Tu aurai demandé un euro par calque, lol (je décensuré)

Eric 78 a écrit:

OUI MAIS

Eric 78 a écrit:

le 220 a-t-il un affichage précis comme le 660 ?

Je me cite :

Michio a écrit:

Il me semble que sur le 660, tu as l'assistant de voies de circulations (pratique sur les grands échangeurs) ET l'indication de panneau.
Pas le second sur le 220.

Ce que ton image montre, c'est l'assistant voie de circulation avec indication de panneau (que tu retrouves sur Navigon pour iPhone par exemple, powered by Garmin)
Uniquement sur 660.
Sur 220, que l'assistant de voie (un grand dessin stylisé de la sortie que tu empruntes pour te retrouver dans les voies multiples).
Rien de tout ça sur 510.

Eric28, quand tu parles de trace, c'est que tu peux afficher la trace et un itinéraire tracé en même temps, c'est ça ?
Sur le 510 tu ne peux que récupérer la trace sur Mapsource (et la transformer en itinéraire bien sûr) mais pas l'afficher à l'écran simultanément.

Oui, on se sert de la trace lors de virées en TT. Et sur route afin de pouvoir revenir plus facilement sur l'itinéraire initial en cas de déviation ou changement.
C'est facile à créer à partir d'un itinéraire (un clic sous Basecamp) et ce n'est aps gênant à l'afficahge car en desous de l'itinéraire (on peut modifier la couleur à sa guise).
Le 660 permet également de récupérer plus facilement des journaux de trajet (même si ça bogue pas mal en cas de multiples arrêts dans une journée). Mais pour assurer, il suffit d'exporter le soir les journaux de la journée sur la carte SD, et on peut ensuite les reprendre comme trace sur Basecamp et éventuellement les transformer en itinéraires.

Merci pour le tutoriel,
TCH

avec plaisir, merci à vous pour vos retours

le TOMTOM semble pouvoir se monter ....

je préfère le TOMTOM v4 au GARMIN 220
sinon l'option d'adapter la fixation du 660

ça y est, c'est fait
 ZUMO 660 !

faut le monter maintenant ...

support Zumo 660 sur fixation d'origine Yamaha (prévue pour le Zumo 220)