anti patinage

Salut ,
J'aimerai avoir vos impressions concernant l'antipatinage :
- A quel moment le connectez-vous ?
- Dans quelles conditions , en période de pluie, sur sol gras par exemple.
- En matière d'efficacité et de résultat, qu'en pensez-vous ?
- La différence entre TCS 1 TCS 2 ?
merci pour vos infos.

Perso il est toujours connecté à 100%, mais il se déclenche très peu sur route.
C'est très efficace, assez discret, j'en suis très content.
Même en tout-terrain je le laisse activé, sa nuit un peu au pilotage certes mais sa évite de s'étaler aussi 
Je ne le déconnecte que quand sa devient chaud, pour éviter de rester bloquer dans la boue par exemple.

Quand tu dis ça nuit un peu au pilotage, tu peux préciser si possible ?

ala2013 a écrit:

Quand tu dis ça nuit un peu au pilotage, tu peux préciser si possible ?

Il veut dire que ça t'empeche de faire trop le c*n !!

Je suis toujours sur le mode de base TCS1 qui ne tolère pas de patinage, c'est rassurant de savoir que tu peux ouvrir en grand dans n'importe quelles conditions sans risquer de voir l'arrière dépasser l'avant.

Salut
Personnellement, je le laisse toujours sur la position 2, c'est d'ailleurs pénible de devoir le remettre à chaque démarrage, mais c'est vrai que c'est plus sécurisant. 

En position 1, j'ai l'impression que ça "bride" l'accélération, comme si l'électronique se prenait une marge de sécurité et ça se ressent quand on ouvre un peu ( je précise que j'ai l'Ecu "libre" et que la différence d'accélération avant 5000tr/min est flagrante par rapport à l'origine)

Je n'ai pas senti de différence flagrante entre la position 2 et la position off, sauf si j'ouvre franchement, dans ce cas on sent le tcs entrer en action pour empêcher la bête de trop se lever ( car elle lève ). 
Donc au quotidien, je le laisse actif sur 2, ça permet d'ouvrir sans trop d'arrière pensée. Si elle glisse, ce n'est jamais méchant.

Par contre quand il commence à pleuvoir, je le laisse sur 1, je me suis déjà fait suffisamment de virgule notamment sur les petite pluies qui répandent les hydrocarbures pour jouer la sécurité. 

Pareil, en position 1, toujours sous la pluie, on le sent s'activer sur les raccords bitumés de manière assez fréquente. 

Pour les quelques rares chemins que j'ai pris, je le laisse aussi sur 2. 

Voila, j'espère que ça aide. 
Bonne route.

Il est surtout nécéssaire de le désactiver (TCS off)dans 2 situations:
-Quand tu es ensablé ou embourbé: dans le cas contraire (TCS 1 ou2) le moteur refusera de prendre des tours dès que la roue arrière commencera à tourner toute seule
-Quand tu fais de la piste sur de la tôle ondulée: l'electronique de bord y perd son latin et le moteur se met à tourner avec des ratés.(normal, la roue arrière ne cesse de patiner par à coups )

Oui, merci, j'ai déjà eu quelques frayeurs sur route mouillées et revètements lisses par l'usure et le quasi mauvais entretien des Départementales. Une fois avec la TDM, l'arrière est partie et l'avant commencait à suivre, j'ai immédiatement décéléré et maintenu dans l'axe. Ouf ! Avec l'anti patinage, ça le fera automatiquement. Mais c'est pas une raison pour faire n'importe quoi.
J'ai pas encore essayé la tôle ondulée ! Mais mes routes de campagne sont pas mal :
La nouvelle mode , c'est de poser des rustines à droite et à gauche mais pas au milieu. Génial pour les roues.

ala2013 a écrit:

Mais c'est pas une raison pour faire n'importe quoi.

Exactement ! Pour ma part, malgré l'antipatinage et l'abs, je n'ai pas oublié mes reflexes de motard "lambda" donc au final meme si il y a du gravillon, de l'eau,... Je roule cool comme si je n'avais aucune aide électronique.
Donc sur la route mon antipatinage se déclenche très rarement. Et pour l'abs je crois ne l'avoir jamais déclenché.
Après je suis très satisfait de l'électronique sur cette moto, qui est très sécurisante sans qu'elle ne se ressente trop.

La xt 1200z est une machine diabolique, super sécurisante quand l'électronique gère , et plus que joueuse quand on la malmène. Au fait le freinage et la suspension ne doivent pas être oubliés. Une moto c'est un ensemble et celui-là est bien réussi

Salut  Pour info en mode "shunt" l'antipatinage ne fonctionne plus  
L'ABS si, heureusement.

salut,

pour ma part 
je le désactive souvent
en 1 quand il pleut, il neige, ... 
en 2 quand la route est humide, grasse, ...

sur route, toujours en TC1. c'est quand il pleut qu'il est le plus utile

sur neige, je ne déconnecte juste pour une montée, sinon le moteur coupe et la moto s’arrête


je le déconnecte systématiquement sur piste : çà permet une légère glisse de l'arrière dans les épingles laissant le pneu "faire son boulot"...et l'injection ne coupe pas à chaque fois que la roue arrière décolle sur une pierre ou un renvoi d'eau

je n'utilise jamais le TC2, je n'en vois pas l'utilité

Tout pareil que Guillaume78
TCS2 en situation normal
TCS1 en situation glissante (Pluie,froid,pour la neige... perso c'est garage,marche encore mieux!)
TCSoff en mode branleur...  (Glisse à l'accel',roue arrière... bon,c'est très rarement,mais l'XTZ12 sais le faire!)

Le TCS1 bride l’accélération pour éviter toutes ébauches de patinage,quand tu ouvres franchement tu sens une baisse de couple et ça revient progressivement
Le TCS2 ça bride seulement lorsque ça commence à patiner sérieux (vrai aussi pour le cabrage),donc,tant que la route est propre,ça met toute la sauce dispo.  

Exemple: Hier matin,avec quelques amis,on a fait une petite balade dans le Layon (tu connais...?!). Brouillard,entre 0 et 2° = TCS1 (faisais longtemps!)
En fin de matinée,avec le soleil,on est revenu,notamment,par la montée de la course de cote de La Pommeray (j'suis sur que tu connais... aussi!!) Forcement,motards,soleil,route sèche,virages... ça a taquiner un peu!!
Bah c'te TCS à bien clignoté le long de c'te montée! Chose que j'ai rarement vu en TCS2!
(Bon,pour la petite histoire,j'ai quand même coller au train d'un Street Triple R tout le long... pas déconner non plus! )

Le brouillard vers Rablay, c'est bon pour les raisins, c'est d'ailleurs ce qui fait la fameuse pourriture noble de ces vins blancs qu'on aime tant ( avec modé).
Je m'égare, mais les précisions sur les mode tcs sont vraiment intéressantes.
Faudra qu'on se fasse une petite virée dans le coin quand j'aurais maitrisé mes premiers pas.

Merci pour ces réponses édifiantes.
Je crois que j'lai jamais utilisé correctement .....