Achat+Prépa d'une XTZ 660

Pour le pot, tu as du choix (moins cher) ici :http://www.mtcperformanceproducts.co.uk/index.asp?function=SEARCH

Pour ton tableau de bord, pourquoi voudrais-tu mettre une horloge, il y a l'heure sur le TDB Yam.

Honil a écrit:

1) Pot 2 en 1 d'OTR
http://www.off-the-road.de/en/XT-660Z/Exhausts/OTR-2in1-exhaust-system-XT-660-Z-Tenere.html
Pourquoi : moins de poids, esthétique
Question : N'est il pas trop bruyant ? Y en a t il un mieux ?

Pour en avoir équipé la mienne, je peux te dire que le pot est assez bruyant et tu as l'impression d'être au commande d'une machine de rallye raid.
Je lui ai rajouté une deuxième chicane (rondelle) ce qui a fait baisser le son de 3 db environ et c'est super.

Gégé a écrit:

Pour le pot, tu as du choix (moins cher) ici :http://www.mtcperformanceproducts.co.uk/index.asp?function=SEARCH

Pour ton tableau de bord, pourquoi voudrais-tu mettre une horloge, il y a l'heure sur le TDB Yam.

Et probablement aussi à son poignet.

Si je devait changer mon compteur ce ne serait pas pour une question de poids, l'original est vraiment léger et complet, mais plutot pour une question de cout après destruction du premier of course.

Mon choix: Trail tech et rien d'autre, il fait tout ce que tu demandes aux trois autres

http://www.trailtech.fr/compteur-gps-pour-motos-/619-compteur-gps-pour-motos.html

Pot 
Ta solution me plait bien spat. Je pense que je vais faire cela à moins de trouver vraiment mieux.


Tableau de bord, boussole horloge voltmètre et température
A la base je ne voulait pas changer de TdB, juste rajouter trois compteurs en les fixant sur la barre au dessus du TdB.

Il me semblait qu'il n'y avait que des timer sur le TdB de la XTZ… Et certes, il reste toujours la montre que l'on à aux poignets, mais elle est difficilement consultable en roulant. Ok Ok c'est un détail mais bon.. Le TdB que tu proposes fredfoes est vraiment sympa, je vais y réfléchir. 

Je ne veux pas voyager au GPS parce que chercher son chemin et aller là où ses choix nous mènes, se perdre et demander son chemin aux locaux, c'est presque ce que j'ai préféré dans mon premier raid. Normalement, les boussoles véhicules sont étudiées pour minimiser l'impact de la masse métallique. Après je ne sais pas trop si l'on peut garder un cap avec ou si les vibrations de la moto la rende folle

Pour le voltmètre il suffit de le brancher sur le circuit électrique et pour la sonde température d'huile, il existe des bouchons sondes, des vis "blocs moteurs" sondes ou encore des sondes à mettre sur la bougie. Je suis peut-être psyco sur cela, mais j'ai déjà serré un moteur à cause d'une surchauffe donc…

Batterie
Les lithium ion sont plus légères(gain de 2kg), résiste mieux à l'amplitude thermique, se décharge moins vite et prennent beaucoup moins de place. L'idée à terme, SI cela est possible, est d'en loger deux dans le compartiment de la XTZ. Etre en rade de batterie dans un endroit paumé où tu ne peux pas démarrer à la poussette, c'est du vécu et je te promet que ce jour là j'ai failli sauter à pieds joints sur la bécane ;) 
Si deux ne passer pas, cela fait un compartiment pour ranger de petites choses.
C'est pour cela que je ne peux pas prendre celle d'OTR car elle sont c*nçu pour être à la taille des batteries standards de moto.

la batterie d'origine de la 660 doit faire environ 3 kg donc 3-2 = 1 c'est top!! mais me parait bien optimiste? question en terme de capacité de courant de démarrage c'est aussi performant à savoir dans le cas de GT9B-4 environ 115A...

Voila ce qu'ils en disent chez OTR, ils l'explique mieux que moi ;)

Les batteries Lithium Ionen vous donnent un poids / prix imbattable par rapport aux batteries standard ou plomb-acide . Le poids est d'environ 70 % de moins par rapport au stock batterie , cela signifie que vous plus en sécurité à environ 2 kilogramms de poids!
- Batterie lithium -ion sans entretien 12 V
- Énergie 36 Wh
- Dimensions en mm 150x65x92
- Recommandé courant de charge de 1,5 A
- Maximum de courant de charge pour une charge rapide de 15 A
- Poids 0,7 kg
- Courant de démarrage 190 A

Toutes les batteries ont une batterie état ​​d' indicateur .

Avantages suivants parlent pour les batteries lithium -ion JMT :
- Environ 1/ 3 du poids de la batterie plomb-acide comparable
- Rapport imbattable de l'épargne coût / poids
- Parce qu'ils ne contiennent pas d'acide monté dans n'importe quelle position
- Ne contient pas de métaux lourds
- Décharge équilibré / charge de toutes les cellules en Balancer
- La charge rapide avec une charge à courant élevé possible ( jusqu'à 90% en 6 min )
- Très faible auto-décharge (jusqu'à 5 % par mois )
- Même à des températures élevées encore de bonnes performances jusqu'à 60 ° C
- Une technologie fiable et une grande durabilité

Bien que la batterie est extrêmement léger pour everydays utilisent , il convient de noter que la capacité de démarrage est limitée à des températures en dessous de zéro degrés Celsius.
( C'est pas une "grand froid", mais bon, on allume les feux 30 secondes et puis c'est bon..)

MG a écrit:

la batterie d'origine de la 660 doit faire environ 3 kg donc 3-2 = 1 c'est top!! mais me parait bien optimiste? question en terme de capacité de courant de démarrage c'est aussi performant à savoir dans le cas de GT9B-4 environ 115A...

Certaine sont garantie 7 ans

mais ne font visiblement que 3AH (cf 36WH) à méditer vis à vis de l'origine qui fait 8AH celui explique cela qu'elle soit plus légère... c'est un peu facile non?
MG

Salut, aucune modif sur le moteur prévue ? Ni les pneus ?

C un choix "esthétique" qui va faire monter le prix en flèche du 660 > 12

Slt Honil,
Je lis avec attention ta prépa et ne puis que te conseiller les protèges mains de chez Yam plus chers certe mais de meilleures facture que les Touratech!
Pr le reste, je suis au même stade que toi et cherche à équiper la mienne d'un sabot alu+pare-carter et autres babiolles mais j'hésite entre Yam, Givi et Touratech et autres...!
Hugo avait déjà lancé un sujet interessant:
https://www.super-tenere.org/t936-sabots-crashbars-et-pare-carters-pour-xtz-660

Tu l'a lu?

Alors désolé pour Bil je vais faire mon chieur qui contredit, mais pour ma part je trouve les protèges mains yam' nul a ch**, ils protègent pas grand chose pour les intempéries, ils sont chères, et en prime ils sont fragile (pas l'énorme corne coté exterieur, mais de l'autre coté la fixation minable au rétro (je parle en connaissance de chose, j'en ai arracher un)

Pour le pots, je te conseillerais comme gégé, un MTC qui te feras moins mal au porte feuille, qui est magnifique en titane.

Et enfin pour le sabot le touratech protège la pompe (et les par carter sont plus esthétique et moins lourd.
Après ces pleins de petits détails, c'est toi qui voit   

En tout cas félicitation pour ta future 660  

Ben zut alors ;-)! j'ai pas vécu ca avec les Yam (juste plus rigide que les Touratech mais question protection mauvais tps, t'as 100% raison, c'est assez faible) mais un pote la même mauvaise expérience avec les Touratech, pffff.... A toi de voir Honil ;-)

Dis Clément, concernant les pare-carters, tu parles de ceux de chez Touratech (haut et bas)?

Oui je parlait des touratech, qui sont a mon gout bien plus esthétique que la plomberie des concurrents.
Mais je ne peux pas en dire plus car je n'ai pas de pare carter.

Pour les protèges mains, après je sait pas ce qui est mieux. Perso je suit content de mes Acerbis qui on pris quelques taules et sont très costaud (avec la tige métallique). Mais ils ont déjà tourné en cas de vautre, et ça n'a pas épargné les leviés. Les KTM ont l'aire de bonne facture (plusieurs en ont sur le forum)

Moteur
Je pense que je vais boucher la sonde lambda, et faire la motif stage 2 +filtre K&N + Bougie iridium comme plusieurs le recommande sur le fofo.
Après je me pose des questions sur le power commander, mais pour plus tard. Si je voulais une moto pour faire la course, j'aurai choisi un autre cheval ;)

Batterie 
Les réserves de MG m'ont poussez à faire des recherche sur les lithum-ion. Ils parait qu'elles n'aiment pas les chocs… C'était l'aspect 2 kg en moins qui me plaisait beaucoup. Je trouve que la moto est lourde et comme les protections vont l'alourdir, il faut essayer de l'alléger ailleurs...
sinon il y a ce genre de batterie
http://www.sol2.be/Service/FRA/Home/page.html

Pneu
Je ne sais pas ce que valent les pneus d'origine, mais je pense monter des Heidenau K60 Scout.

Protection
Ce que j'aime bien avec les H&B c'est qu'il protège vraiment l'ensemble de la moto. Sur le poste que tu met en lien Bill, il me semble que plusieurs disent que c'est celui qui protège le mieux. Les feux grillagé donnent un sacré style si je veux les rajouter après. Il y a aussi le fait que l'on peut fixé un tube en PVC dessus pour faire un boite à outils quand tu pars en raid. Je ne sais plus sur quel post j'ai vu cette astuce.
Après les touratech sont plus esthétiques car plus discrets et font moins " protection moto-école ". 

Pour les protège-mains, je ne suis pas convaincu que les Acerbis avec leur tige métal résiste au poids de la moto, donc j'ai pensé que des déformables seraient plus indiqués car ils casseraient moins facilement… Et je les trouve plus grand donc avec une meilleure protection thermique. J'hésite même à installer des chauffent mains car on se gèle dans l'Est ;) Et en plus dès que mon emploi du temps le permet, je veux me faire un raid au cap nord…
J'irai voir les KTM...

avec tout les roros que ca va te coter je sais pas si je prendrais pas une autre machine finalement

qu'il faudra aussi équiper… Je ne dis pas que je vais tout pouvoir mettre d'un coup, mais le maximum avec mon budget actuel ;)

meche a écrit:

avec tout les roros que ca va te coter je sais pas si je prendrais pas une autre machine finalement

je me suis fait la même réflexion...

mais quoi d'autre qui soit aussi fiable et polyvalent dans ce segment de poids et de taille ? je ne vois pas....

 j'imagine que cette prépa' est pur un grand voyage sur pistes

bien sur, je me suis demandé si une telle dépense d'agent sur ce genre de moto est valable...

perso, je privilégierai l'amoto', la fourche et le système de chargement (sacs etanches, trucs et astuces) mais surtout un ou plusieurs stages de pilotage TT et mécanique (l'humain avant le matériel).

je ne voudrais pas que mes propos soient mal pris: c'est une très belle préparation, tu as raison de te faire plaisir !

j'ai oublié : des longues-portées = confort et secutité pour pas trop cher

Je ne prendrais jamais mal un commentaire ;) les avis différents sont là pour nous faire progresser, enfin c'est mon point de vue et c'est ce que je cherche en venant sur ce forum : confronter les avis et les expériences. 

J'ai cherché longtemps d'autres modèles avant de m'arrêter sur la ténéré. Mais à moins de prendre des motos de plus de 10 ans, certes très bien, j'ai fais un beau raid avec une honda XR, je n'ai pas trouvé d'autres modèles récents. La ténéré est simple, avec peu d'électronique, robuste et avec un réservoir honnête. La KTM trop cher, plus technique; la sertao moins bien et plus cher et les autres modèles ne sont pas assez off-road.


Ce post sert aussi à avoir une vision à long terme des améliorations que je pourrais faire. Par rapport à mon premier post, pour l'instant je m'arrête au numéro 7
c-a-d :
Pour gagner en poids, un peu une obsession ;) :
-Pot unique
-Feux arrière
-Porte bagage 
Pour protéger la moto
-Pare carter
-Sabot
Parce que ça lui donne tout de suite un air rally raid
-Garde boue avant
Et je rajoute
-stage 2+filtre K&N+B iridium

Le but est de négocier le maximum de choses en concession afin de réduire le coût de pose des ces équipements.

Je ne sais pas si je monterai des valises. Un sac sur le réservoir sûrement, c'est bien pour la carte. Mais un bon sac à dos sur le porte bagage et à mon avis suffisant. Si il pleut : un poncho autour du sac et le tour est joué. Et le kit poncho tendeur sert même à faire la tente pour dormir en camping sauvage ;)

Je n'arrive pas à trouver ce qu'il mette comme pneu d'origine, si qq un peut me renseigner.

Quand à faire un stage j'y ai pensé, mais j'ai du mal à en trouver alors si vous avez de bonnes adresses

tourence ou sirac , les sirac pour les avoir monte j en suis pas tres content sur la route l arrire decroche des que tu le taquine un peut sans prévenir . le trail max a l air mieu . le sirac a fait le maroc et dans les chemins sur le sec il pas mauvais. j ai juste le sabot pour proteger la pompe eau j attends la selle basse j en est marre de pas toucher parterre lol et deux leo vince mais je vais couper l echappement pour en laisser un s est trop lourd et du poid place en haut en plus

Le trailmax (le vrais, pas le TR91) est un pneus extra sur la route, s'use rapidement en TT, mais sur la ténéré, je n'ai senti aucune différence entre trailmax et TR91 sur route avec un léger plus en TT pour le trailmax.


Si tu veux (ou quelqun d'autre) veux des longues portés, je vais surement faire une commande groupé au printemps.