Cure de jeunesse pour ma Super T

oui bien sur,



en fait je pense que l'on parle de la même chose.

2 vis de richesse une par carbu.

1 vis de ralenti entre les 2 carbus (avec la molette blanche)

& vis de synchro entre les 2 carbu.

Dans tous les cas les vis de richesse ont une sacré influence à bas et moyen régime. Le plus difficile pour moi c'est d'identifier les symptômes pour savoir vers quel réglages aller. (manque d'expérience, mais je progresse petit petit..., avec tous les bonnes info de ce forum)

Celà va mieux maintenant depuis que j'ai mis un réservoir sur le coté qui me permet de tester sur route avant de remonter.



Au fait, passer de plus de 7 litres à 5, 7 , celà ne vous surprend pas?

ça dépend ce que tu as fait entre les 2, si juste toucher à la vis richesse ralenti, qui ne joue que sur le ralenti, apres c'est l'aiguille qui prend le relais... Situ as fait une réfection carbu c'est pas étonnant que tu gagnes, mais moins de 6l en gicleur d'origine, je remet en cause tes capacité mathématiques, j'ai jamais réussi

bof..., une simple règle de 3, c'est donné à tous le monde.



Avant d'annoncer ce chiffre, je l'ai vérifié 3 à 4 fois.

Celà m'inquiettait tellement, que j'ai tout redéposé aujourd'hui pour vérifier la couleur des bougies.(et les niveaux de cuves)

Entre les 2 essais, je n'ai touché que les vis de richesse (desserrées de 1tr1/2, ald 2 tours.). J'ai aussi réglé les niveaux (il étaient beaucoup trop haut par rapport à ce que donne la doc).

C'est tout, la remise en état complète des carbu était avant .

Bonjour, bonjour,



de retour d'une ballade de qqs jours dfans les Vosges, avec MME en passager,

3 valises GIVI , remplies "à craquer". Une grille faite maison sur le TOP Case pour acceuillir la tente et le matelas pneumatique (eh , oui à 50 balais il faut çà).

Bilan : 1300 Km pour 73,47L soit 5,65l/100.



Pour le mini: 5 L au 100 (Ballade tranquille sur le plateau des 1000 étangs). Plein fait chez Total , est ce une raison?

Pour le Maxi: Retour des Vosges Par les voies à 110 et la route de Châlon (plutôt 110 que 90) : 6, 13L



Pour les réglages (ce que j'ai trouvé de mieux): Aiguilles descendues de 1 crans, richesse : vis desserrées de 1tour 1/2 (+ 1/8 pour la sécurité).



Pignon 17 dents (env 100km/h à 4000 tours). Rapport peut être un peu long pour le Fun, mais celà soulage le moteur sur les grandes distances.

(J'aurais quand même préféré une ou deux dents de moins pour faire le grand ballon d'alsace et la route des crêtes). Mais bon, MME n'aurais peut être pas apprécié.

Bonjour,

ce dernier message pour clore le post. Merci à tous de m'avoir aiguillé.

Au final, j'ai remis un pot d'origine et mes problèmes sont disparus. Le pot DEVIL qui pourtant était en place depuis que j'ai achété la bête, était en cause. C'est vrai que j'avais rebouché des trous qu'avait fait l'ancien propprio dans les cloisons du pot (est ce la cause?).

Dans tous les cas je préfère le bruit plus feutré du pot d'origine.



Pour la consommation après 3537 km, la moyenne s'établie à 5,59L/100. (Je vais mettre ma conso dans le post qui est consacré à ce domaine)

J'ai l'impression que le réglage de la hauteur de cuve des flotteurs y est pour quelque chose., mais à vérifier.

Voilà, comme on aime, on ne compte pas, je vais maintenant me consacrer à la remise en route d'une nouvelle super T de 1990 et 50000mk pour le copain de ma fille. Je vais d'ailleur vous mettre à contribution dans un nouveau post car j'ai quelques problèmes.