BIB OU CHAMBRE ?

c'est pas le mitas C02 mais Mitas E-09 dakar

Tu peux trouver le catalogue MITAS ici :
http://www.mitas-tyres.com/underwood/download/files/mitas_savatech_katalog_2013a_fra.pdf

Les tailles du E09 possible en 18 pouces :
24432 110/80-18 58P TT
24460 4.10-18 60P TT
24419 130/80-18 72S TT
24421 130/80-18 72S TT DAKAR 
24164 140/80-18 70S TL
24166 140/80-18 70T TL DAKAR
Pour un DRZ je choisirai le 130/80

Les tailles pour un C02 : ==> pour un DRZ tu peux prendre un 120/90.
26131 130/80-17 65N TT
26458 110/100-18 71N TT
26362 120/90-18 71N TT
26566 120/90-19 66N TT

MERCI LUMINFO
je vais monté du 130/80/18

salut,

juste une petite précision. les BIB ont une durée de 6 mois (à confirmer) et après la gomme commence à se désagréger.

donc, une solution d'une chambre à air de 4 mm mise dans une vielle chambre à air puis dans le pneu fera l'affaire.

bonne route,

arrmoo,comment fais tu pour mettre une chambre de 4 mm dans une vielle chambre ?

arrmoo a écrit:

salut,

juste une petite précision. les BIB ont une durée de 6 mois (à confirmer) et après la gomme commence à se désagréger.

donc, une solution d'une chambre à air de 4 mm mise dans une vielle chambre à air puis dans le pneu fera l'affaire.

bonne route,

Bonne chance

Pour mettre une chmbre neuve dans une vielle chambre, on ouvre la vieille chambre par l'intérieur.
donc la vielle chambre servira d'enveloppe à  la nouvelle,
bonne bricole

arrmoo a écrit:

Pour mettre une chmbre neuve dans une vielle chambre, on ouvre la vieille chambre par l'intérieur.
donc la vielle chambre servira d'enveloppe à  la nouvelle,
bonne bricole

re-bonne chance

Faisable en collant une chambre ouverte correctement puis colée sur une autre légèrement gonflée façon rustine .
A tester mais je pense qu'un équilibrage sera nécessaire .
Si quelqu'un tente , qu'il nous face un CR !

ch'ti-cool a écrit:

Faisable en collant une chambre ouverte correctement puis colée sur une autre légèrement gonflée façon rustine .
A tester mais je pense qu'un équilibrage sera nécessaire .
Si quelqu'un tente , qu'il nous face un CR !

Quand tu auras glissé PERSONELLEMNT avec tes petites mains une chambre renforcée de 4mm tu commenceras a avoir une idée avec 7mm et puis les plis, tu fais quoi des plis

Au fait, vous faites comment pour monter un BIB sans l'abîmer mais vraiment sans l'abîmer ?

fredfoes a écrit:

Quand tu auras glissé PERSONELLEMNT avec tes petites mains une chambre renforcée de 4mm tu commenceras a avoir une idée avec 7mm    et puis les plis, tu fais quoi des plis

Vilain Fred
Ben pas encore testé la renforcée donc en 7 je comprends ta médisance ca doit être galére !
Mais de quels plis tu parle ? Si ta chambre est de la bonne taille ya po de plis
 
PS: Pour éviter de galérer au montage , le talc c'est excellent  

ch'ti-cool a écrit:

fredfoes a écrit:

Quand tu auras glissé PERSONELLEMNT avec tes petites mains une chambre renforcée de 4mm tu commenceras a avoir une idée avec 7mm    et puis les plis, tu fais quoi des plis

Vilain Fred
Ben pas encore testé la renforcée donc en 7 je comprends ta médisance ca doit être galére !
Mais de quels plis tu parle ? Si ta chambre est de la bonne taille ya po de plis
 
PS: Pour éviter de galérer au montage , le talc c'est excellent  

Tu lis médisance moi j'écrivais amusé en critique constructive et non pas négative

Si y a déjà une chambre en fond de pneus, ta renforcé sera vraiment à l'étroit d'ou les plis

Le talc est pas mal mais pas assez lubrifiant pour ne pas accrocher par les démontes pneus ou les griffes de la machine.

Trempe ton bib dans l'huile de vidange ( entièrement ) et fixe bien ton gripster, rien ne bougera

De l'huile , ca ne deviens pas agressif par la suite ?
Mais je ferai tout de même confiance a ton expérience

ch'ti-cool a écrit:

De l'huile , ca ne deviens pas agressif par la suite ?
Mais je ferai tout de même confiance a ton expérience

régulièrement vu et utilisé en enduro, le bib reste intact et vu son prix c'est vraiment un plus

J'ai essayé les BIB au Maroc en mai, et je ne le referai jamais!  Les mousses sont toujours d'aspect correct après 4 000kms, mais elles se ramolissaient avec la chaleur (à partir de 11h en gros) et j'avais l'impression de conduire une moto crevée. C'est vrai que ça tranquilisait dans le cassant, mais ça me semble ne vraiment pas valoir la peine. Et en plus, je rajoute le prix du montage - démontage, car je n'y suis jamais arrivé avec les Pirelli désert. Mais c'est aussi un peu normal que ça ne soit pas top pour cet usage : ce n'est pas fait pour ça. Tous les gars rencontrés roulaient avec 2,5 kgs et ça semblait aller bien; il faut par contre gérer la poignée de gaz pour aider le pneu, car le but, c'est avant tout d'arriver!