CONTI TKC70

Anto au rasso des cevennes je ramene une biere belge a celui qui roule tkc70

Tu les montes quand tes TKC José ?

joxt1200 a écrit:

Anto au rasso des cevennes je ramene une biere belge a celui qui roule tkc70

Merci, c'est sympa, mais je ne bois pas d'alcool ! 

La biere c est pas de l alcool!
Les pneus sont deja arrivés je les fais monter d ici une quinzaine de jours

Après 2100 km, ça donne ça :

Le plat champenois commence à apparaître, mais ce pneu est un vrai plaisir à utiliser.

C'est un pneu de side car ???    

Je compatis, nous qui avons des virages à revendre, j'imagine bien votre attente, dès l'été venu ...
On dirait qu'il est parti pour faire le double, guère plus.

La poussière sur la partie centrale est trompeuse, j'aurais dû nettoyer le pneu avant de faire la photo, en fait le plat n'est pas très marqué, et à vu de nez je pense que ce pneu durera au moins aussi longtemps que les TR91, mais j'espère qu'il feront au moins 10 000 !

10 000 c est bien
mes next ont 13000, je les change fin mars pour les tkc70 afin de faire 2015.mais je les finirais cette automne reste au moins 3 a 4000 a faire avec.

Bon François , recommence pas a nous servir des pneus en plat , des plats en pneus Heu des truc tout plat , enfin tu sais quoi hein .
 
Nan  ,  j'dé conn e   la poussière aussi   

Avec un coup de flotte sur le pneu, ça change tout !! Pas vrai Dominique ?

joxt1200 a écrit:

10 000 c est bien
mes next ont 13000, je les change fin mars pour les tkc70 afin de faire 2015.mais je les finirais cette automne reste au moins 3 a 4000 a faire avec.

Là, ça me troue le .... !!!! Mais comment vous faites pour aligner autant de bornes ??? Les next ne m'ont pas fait 6000 kms : au témoin devant et derrière,  tant sur la surface de roulement que sur les flancs... 

Ces tkc 70 m'intéressent, et comme j'ai deux trains de pneus à passer avant de voir pour les commander, vous aurez eu le temps de bien les tester...

Cfrançois  J' me doutais bien que t'allais réagir  
Un plat en si peut de temps il aurait fallut que tu fasse un P't1 d' burn

José , ce sont des p'tits joueurs la poignée dans l'coin , ils connaissent po

faut rouler en mode touring!

GIBS a écrit:

joxt1200 a écrit:

10 000 c est bien
mes next ont 13000, je les change fin mars pour les tkc70 afin de faire 2015.mais je les finirais cette automne reste au moins 3 a 4000 a faire avec.

Là, ça me troue le .... !!!! Mais comment vous faites pour aligner autant de bornes ??? Les next ne m'ont pas fait 6000 kms : au témoin devant et derrière,  tant sur la surface de roulement que sur les flancs... 

Ces tkc 70 m'intéressent, et comme j'ai deux trains de pneus à passer avant de voir pour les commander, vous aurez eu le temps de bien les tester...

6000 kms max avec tes pneus ?? T'es sur que tu roule en 1200 XTZ ?! 

Mes pneus n'ont pas une vie facile, ici le bitume est vraiment très abrasif, en plus ils font souvent de l'autoroute et voyage (sur)chargé... Mais j'ai jamais bouffé un pneu arrière avant 10000 kms !
Mon train actuelle à 12000 bornes, et franchement il va encore rouler... France - Italie - Slovénie, aller et retour, prévu pour avril, on verra pour changer tout ça à 15000 

Ta conso est de combien avec la 1200 ?? ça peut être un bon indicateur 

C'est peut-être aussi un plat pays ???    

joxt1200 a écrit:

faut rouler en mode touring!

Je ne roule jamais en mode touring, ça manque de peps !! pour faire durer, il faut juste éviter de faire le c** en première et deuxième.

Cfrançois a écrit:

joxt1200 a écrit:

faut rouler en mode touring!

Je ne roule jamais en mode touring, ça manque de peps !! pour faire durer, il faut juste éviter de faire le c** en première et deuxième.

J'ai jamais trop tiré sur les 2 premiers rapports...

Plus sérieusement,  je pense que nos routes où les lignes droites font rarement plus de 200 m sont en grande partie responsables de ces différences d'usures. Le mode duo (environ 50%) n'arrangeant rien. Il m'arrive parfois de faire des dizaines de bornes sans passer la 6ème. 

Ensuite, il est vrai que le mode training, à part en offroad, n'était quasiment jamais activé...

Cela dit,  cela reste un aparté dans le sujet. Actuellement en pirelli rally,  ces pneus sont extras en offroad mais ne permettent pas une conduite "normale" sur bitume. Du coup, le mode training est désormais activé, la conduite coulée, les angles moins prononcés, etc... Bref, bien en offroad,  chiants sur route (peut-être qu'ils permettent plus, mais leur retour ne me met pas en confiance...), et sous la flotte, là c'est "holiday on ice".
Donc, ces tkc70 pourrait être la solution, et je suis avec attention ton "essai longue durée".

Ainsi, sur le sec, comment se comportent-ils fort sur l'angle, sur les gros freinages, quand on leur tire dessus ?

Et en offroad,  dans l'herbe, le mouillé,  la boue, ça donne quoi ? Car sur le sec, tout passe..., Next, tr91, etc... Ça tracte plus ou moins bien, mais ça passe...

Après,  pour la longévité,  ça n'a jamais été mon critère de choix.

Sur le sec, on peut faire frotter les cales pieds sans problème (mais j'avoue ne pas trop aimer ça, car en général ma semelle de chaussure frotte aussi !!) sur l'herbe et la terre mouillée, pas encore essayé, pour les gros freinage, plutôt moins de déclanchement de l'ABS qu'avec les Next.

un pneu, çà se bouffe à l'accélération...mais aussi au freinage

ce serait intéressant pour certains de faire un comparo usure des pneus / conso essence...
on pourrait même envisager usure pneus / plaquettes...
puis essence / plaquettes pour encore mieux définir les modes de conduite de chacun

Pour répondre à jackal, conso SP98 : entre 5.8 et 6.1 l/100 en ce moment, un peu moins quand les th° sont plus élevées, par contre pour le plaquette, sur la Z j'avais changé l'arrière à 30 000, alors que sur la ZE elles n'ont duré que 20 000 !! entre les deux motos la conso est presque la même (0.2-0.3 l de moins pour la ZE), et les pneus durent autant, donc pour tirer des conclusions avec ça, pas facile !
Un point important, sur les grandes lignes droites champenoises, je suis souvent à 120-130, avec une grande bulle et les valises en permanence sur la moto, ça n'arrange pas le Cx.

Des pneus qui font autant de borne ne peuvent pas être bon partout.
10000 km et plus avec un pneu ar. c'est que la gomme est trop dure
Des pneus mixtes avec bande centrale complète  seront forcément moins performant sur le non-aspalté que des pneus avec galettes, qui eux vont se bouffer à vitesse vv' sur asphaltes 

Suis en FullBore sur la 1200 pour le moment et quand je vois comment il s’aplatit avec seulement 3000 bornes ... 

y'a pas quelqu'un qui disait "plus on croit savoir et moins on sait" ?  

Sinon grosse grosse migraine pour moi à devoir calculer le ratio consommation/usure pneus/usures plaquettes ...
Si en plus on doit y ajouter le coefficient inclinaison et les G qu'ils prennent ! 

pas de problème pour le G : c'est le résultat des autres équations
pneu (sans S) usé rapidement et forte conso = accélérations intempestives = G positif élevé
pneus usés rapidement et plaquettes aussi = freinages violents (pas forcément signe de conduite rapide...) = G négatif élevé

mais le problème n'est pas là
mes équations multiples sont juste là pour dire que l'usure rapide d'un pneu ne veux pas dire qu'on est un rapide et bon pilote avec la poignée droite soudée

avec ce moulin, le couple et le frein moteur sont des atouts que j'essaie d'exploiter le plus souvent
çà donne des pneus qui tiennent relativement longtemps (12 à 13000 AR et 15 à 16000 AV), des plaquettes AR changées à 40000 (AV prochainement) et une conso d'environ 5.5 mais quasi toujours avec les valises chargées (Cx...)

pour les Full Bore, c'est vrai qu'ils ont l'air de s’entamer un peu vite...
mais vu le prix çà me va et je ne les trouvent pas traîtres ni sur sec ni sur mouillé et assez "accrocheur" sur neige non tassée...sans excès biensûr...

Cfrançois a écrit:

Pour répondre à jackal, conso SP98 : entre 5.8 et 6.1 l/100 en ce moment, un peu moins quand les th° sont plus élevées, par contre pour le plaquette, sur la Z j'avais changé l'arrière à 30 000, alors que sur la ZE elles n'ont duré que 20 000 !! entre les deux motos la conso est presque la même (0.2-0.3 l de moins pour la ZE), et les pneus durent autant, donc pour tirer des conclusions avec ça, pas facile !
Un point important, sur les grandes lignes droites champenoises, je suis souvent à 120-130, avec une grande bulle et les valises en permanence sur la moto, ça n'arrange pas le Cx.

Moi aussi j ai usé les plaquette arr beaucoup plus rapidement que sur mes autres machines , mais pour moi c est l effet freinage couplé qui veut ça , puisque qu a chaque freinage, l arriere freine plus ou moins ,
chose qui ne se produit pas sur un systeme de freinage traditionnel 

Oui plaquettes arrieres hs a moins de 30 000 et le disque arriere devrait etre mort vers 50 000.
A l avant j estime que les plaquettes feront 50 000 et les disques environ 100 000

joxt1200 a écrit:

Oui plaquettes arrieres hs a moins de 30 000 et le disque arriere devrait etre mort vers 50 000.
A l avant j estime que les plaquettes feront 50 000 et les disques environ 100 000

Les freins c'est pour les laches