Bras oscillant XT 660

Bonjour,

Au montage Yamaha serait avare de graisse sur les roulements de direction et de bras oscillant. C’est vrai que la suspension arrière couine un tout petit peu. Mon XT acheté neuf atteint 10500 kms, c’est donc le moment de faire la révision.

Hier soir, je commence la révision par le bras oscillant, je démonte l’ensemble, effectivement pas beaucoup de graisse.



Il y a des traces de frottement sur la pièce mobile, surement à l’origine des couinements.
Comment y remédier ? Si l'un d’entre vous à une idée ?






Puis je découvre une bien belle surprise ! Oups !! Les deux joints des cages à aiguille de biellette du bras oscillant…





Après un nettoyage et un examen minutieux, un joint est monté de travers, l’autre ne peut pas rentrer dans son logement car la cage à aiguille n’est enfoncée que de 2 mm (au lieu de 5 mm comme indiqué sur le manuel de réparation). Les deux joints sont à l’envers !



Bien (re)monté :



Enfin, une des cages à aiguille du bras oscillant est rentrée de 11mm (Au lieu de 4,5).



L'autre coté correct :


Bref, le bras oscillant de ma moto est du lundi matin après un weekend bien arrosé, j’espère pour le reste qu’elle a été terminée avant le vendredi soir.


Conclusions :
1/ Grand merci aux membres du forum pour toutes les infos que l’on peut y trouver, je n'aurais pas été voir pas là spontanément.


2/ Je ne regrette pas d’avoir démonté le bras oscillant. Par forte pluie, dans le sable ou si je croise un gué, j’aurais une petite pensée pour mes cages à aiguille.


3/ Si je pouvais jeter des sorts maléfiques, le contrôle qualité de Yamaha serait couvert de goudron et de plumes, le monteur du lundi matin encore bourré qu’avait les yeux dans le décolleté de la jolie secrétaire (je ne vois aucune autre raison possible pour pouvoir faire un truc pareil) serait condamné à changer de boulot.


4/ N’hésitez pas à jeter un œil sur vos machines, la jolie secrétaire passe peut être plusieurs fois par jour sur la chaîne de montage.

PS: j'ai pas terminé la révision si je trouve autre chose je vous raconte...


A+

Effectivement y a eux plusieurs cas j'en fait partie et je trouve que yam ils assurent pas un cachou quand tu leur demande des comptes avant la fin de la garantie on t'envoie gentiment promener en te disant que tu as utilisé un karcher sur les roulements. Je t'avoue que je l'avais mauvaise et que le concessionnaire lui a assuré en prenant à sa charge le démontage graissage remontage de l'axe.
Ils ont de la chance d'avoir des concessionnaires qui aiment leur marque car pour du neuf t'irai plus facilement chez le voisin honda...

J'ai du le faire il y a 2-3 mois car le grincement était costaud, même en roulant je l'entendais... 3h pour faire le tout soi même dans les règles de l'art (nettoyage/graissage)

Sur la mienne achetée neuve en janvier ou février dernier, ça a commencé à couiner sévère dès les 2000 kms. Visiblement il n'y avait jamais eu de graisse. Jouy Moto m'a annoncé que ce serait pris en charge par la garantie (encore heureux...)...!!!! donc, suspension et biellettes démontées et graissées...pas très sérieux tout ça quand même, non ?

ténéré69 a écrit:

Effectivement y a eux plusieurs cas j'en fait partie et je trouve que yam ils assurent pas un cachou quand tu leur demande des comptes avant la fin de la garantie on t'envoie gentiment promener en te disant que tu as utilisé un karcher sur les roulements. Je t'avoue que je l'avais mauvaise et que le concessionnaire lui a assuré en prenant à sa charge le démontage graissage remontage de l'axe.
Ils ont de la chance d'avoir des concessionnaires qui aiment leur marque car pour du neuf t'irai plus facilement chez le voisin honda...

Ca, chez Honda effectivement sur 6 bécanes achetées neuves, ça ne m'est jamais arrivé.

Salut,
J'ai eu le meme soucis sur ma XT 660 z, et comme toi  Votec un des joints etait mort , une entretoise grippée, je vais changer cela, par hasard aurais tu la taille des spy et des roulements à aiguille ?
pour eviter d enrichir yam ...et surtout peut être avoir une meilleur qualité

Bonjour Pat56,
Ca fait un moment et je ne l'ai pas gardées.

A+

j'ai trouvé tout cela,
en fait chez wemoto ( slinky glide )on trouve une pochette avec tout pour moins de 35 euros, chez yam plus de 150 euros .....

The measurements are as follows:

• 2 x dust seal 22x28x8mm
  
• 2 x seal 36 x 42.75 x 11.25mm
  
• 2 x needle roller bearing 22x28x20mm
  
• 2 x pivot bush 22x28x15 mm
  

sur le bras de renvoi j'avais également un spi monté à l'envers ..trop fort chez yam , en plus c'est un spi avec dimension particuliere un 17*24*3  mais au moins il ne coute pas trop cher chez yam : 3.5 euros.
Je remonte le tout ce week end en faisant attention au profondeur pour les roulements  et les bagues.
a+

Eh beh voui, pour un constructeur, quel qu'il soit, il n'y a pas de petites économies... 

Quand tu achète une moto de cross neuve, la première chose a faire avant de rouler, c'est démontage / graissage de tous les axes, roulements, pivots, rotules possible car peu enduits ou graisse de faible qualité...

Et encore les Japonnais procèdent comme ça, mais regardez du côté des chinois...